舷内机还是舷外机：该买哪种船用发动机？
如果你正在为家庭挑选一艘船，那么舷内机还是舷外机的选择，对你的花费、船的保养方式以及你能在水上做什么的影响，远比船体颜色大得多。我的简短回答是：大多数买家选舷外机会更好。也有少数人并非如此，而他们的理由足够具体，完全可以在签约之前理清楚。
舷内机与舷外机到底指什么
“舷内机”一词其实涵盖两种不同的布局，把两者混为一谈正是这场争论中大部分困惑的来源。真正的舷内机把发动机装在船体内，带动船底一个固定的螺旋桨，由单独的舵负责转向。这种布局主要见于专用的水上运动拖曳艇和一些较大的巡航艇。
大多数家庭船真正使用的是艉驱（Sterndrive），也叫舷内外机或 I/O。一台汽车式发动机位于船内，一个可转向、可调纵倾的驱动单元挂在艉板外侧。这就是为什么当经销商在同一款 Bowrider 或甲板船上同时提供两种选择时，大多数人最终比较的是艉驱与舷外机。
舷外机是一台完整的船用发动机，用螺栓固定在艉板外侧。舷外机的功率从 2 马力的辅助小机一直到 600 马力，家庭用船的常见范围是 90 到 300 马力。艉驱目前提供的功率为 200 到 430 马力。
为什么舷外机在大多数比较中胜出
重量是出发点。舷外机比艉驱更轻，而且这部分重量位于船后而不是船内。实际结果是，一台 200 马力的舷外机通常能达到 250 马力艉驱的性能。更轻的重量和更高效的设计也意味着更省油，因此发动机罩上标的马力数字，远不如船实际用这些马力做到了什么重要。
空间是第二个优势。整个发动机都在船体外，原本放发动机箱的位置就能用来设座位或储物。较新的舷外机也比几年前销售的机型更清洁、更安静、更有力，这正是它们扩展到过去采用舷内动力的舱式巡航艇和日间游艇上的原因。如今有些这类船装有三四台舷外机，合计功率超过市面上最大的一对艉驱。
还有海水的问题。大多数舷外机可以完全翘出水面，而大多数艉驱不行。如果船整周都停在系泊浮标或码头，把驱动单元翘离水面就能防止海洋生物附着和腐蚀侵蚀它。对一艘常年泊在水里的船来说，我认为这一点比大多数买家想象的更重要。
艉驱与舷外机：额外的复杂性换来了什么
艉驱最有力的理由在于船的外观和使用体验。驱动单元低低地装在艉板上，因此你可以拥有一个横贯船宽、没有发动机挡路的游泳平台，发动机还可以藏在带软垫的日光躺台下面。那些整天抛锚游泳的人，往往比预想中更喜欢这种布局。
价格是它的另一个优点，不过差距不大。舷外机船通常比同类艉驱船贵 2% 到 4%，即使额定马力更低，因为你付钱买的是性能，而不是发动机上的数字。这一差价太小，本身不足以决定什么。
尾波冲浪（Wakesurfing）是艉驱与舷外机之争变得一针见血的地方。在传统艉驱或舷外机后面，旋转的螺旋桨离冲浪者太近，这让这项运动很不安全，而且在大多数水域是违法的。采用前向螺旋桨的驱动系统，例如 Volvo Penta 的 Forward Drive 或 MerCruiser 的 Bravo Four，解决了这个问题。对许多爱好划船的家庭来说，仅这一点就足以做出选择。
保养与拥有成本
美国国家海事制造商协会（NMMA）指出，两种类型每年需要的保养大致相同。区别在于可接近性。舷外机放在拖车上时，你站在发动机旁边，在白天光线下就能动手。舷内机或艉驱则要你钻到发动机舱盖下，在狭窄空间里作业。几个季节下来，正是这种可接近性的差距，推动了舷内机与舷外机成本之争。一项你自己一个下午就能完成的活儿，一旦需要修理厂和懂这套驱动的技师，花费就更高。
舷外机还能自动排水，所以许多船主会自己做季末保养。在寒冷地区，大多数艉驱的冷却系统需要用防冻液冲洗，这通常要交给船舶维修中心。
艉驱有一些舷外机根本没有的易损件。排气、万向节和换挡拉线周围的橡胶波纹管每年都需要检查，一旦开裂，水就会进入船内。更换周期因制造商和型号而异，请按照你的说明书执行。某份 MerCruiser 保养计划要求每 100 小时或每年一次（以先到者为准）为万向架轴承加注润滑脂。现代驱动系统的耐腐蚀性远胜旧款，许多还提供闭式冷却，能让大部分海水远离发动机。那些老旧的恐怖故事大多已经过时，但该做的保养活儿一样不少。
更换发动机也很重要。舷外机用旧后，换一台新的相对简单。舷内机船更换发动机虽然可行，但工程更大，对旧船来说，这可能会影响船的价值。
柴油舷内机是“舷外机总是更便宜”这一观点的例外。汽油船用发动机通常被认为在大修前可运行约 1,500 到 2,000 小时，而保养良好的柴油机往往能运行数倍于此的时间。对一艘累计运行时间很长的重型巡航艇来说，这种耐用性足以抵消更高的购置和维修成本。
安全以及因国家而异的规定
每台汽油发动机都会产生一氧化碳，舷内机或舷外机的废气都可能在船周围聚集，尤其是在低速时。美国海岸警卫队警告说，柚木冲浪（Teak surfing，即在慢速船后拖人），或在发动机运转时让人坐在游泳平台上，会让他们直接处于废气的路径上。一些地区已经完全禁止柚木冲浪。无论选择哪种发动机，都要安装船用级一氧化碳探测器，并在发动机运转时让人远离平台。
尾波冲浪的限制、一氧化碳规定、排放标准、注册和执照要求，在不同国家或州之间都各不相同。本文反映的是当前数据，政府随时可能修改这些规定，因此在购买或改装任何东西之前，请先向当地的船舶管理部门核实。
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如何做决定
如果船会经常在海水中使用，如果你想自己做一部分保养，或者你在意油耗和驾驶舱空间，那就选舷外机。这符合大多数买家的情况。艉驱适合那些看重游泳平台和日光躺台胜过保养便利的人；如果尾波冲浪在你的计划之中，前向驱动值得考虑。真正的舷内机则适合整季拖曳滑水者和冲浪者的船，或者需要长时间航行的重型柴油巡航艇。
二手船会多一个变数。许多紧凑型二手快艇装的是旧款艉驱，比如已经停产的 130 马力机型，所以在被低价打动之前，先确认零件和维修支持是否还有保障。
在下定决心之前，要求对同一艘船的每种配置都进行一次试航。然后问经销商一次驱动系统保养要花多少钱，以及波纹管上一次更换是什么时候。
对大多数买家，我依然会选舷外机，但不是想都不想就选。让发动机匹配你平常在水上的周六，参数表就没那么重要了。
常见问题
1. 舷外机比舷内机更好吗？
好坏取决于用途，但对大多数家庭船来说，舷外机更胜一筹。它更轻，通常更省油，能腾出驾驶舱空间，而且更容易保养和更换。舷内机适合拖曳艇以及长时间运行的重型柴油巡航艇。
2. 艉驱和舷外机有什么区别？
艉驱也叫舷内外机，它把汽车式发动机放在船体内，并在艉板上使用可转向的驱动单元。舷外机则把整台发动机放在船外。艉驱带来更整洁的游泳平台，舷外机带来更方便的保养。
3. 舷内机和舷外机哪个保养更便宜？
舷外机通常保养更便宜、更容易，因为不用打开发动机舱盖就能接触到整台发动机。艉驱每个季节都需要检查波纹管、给万向架轴承加注润滑脂，在寒冷地区还要用防冻液冲洗冷却系统。
4. 可以在舷外机或艉驱后面玩尾波冲浪吗？
不安全。传统艉驱或舷外机后面旋转的螺旋桨离冲浪者太近，在大多数水域使用这类配置进行尾波冲浪是违法的。采用前向螺旋桨的驱动系统或真正的舷内机拖曳艇才是为这项运动而设计的。
5. 舷外机在海水中更好吗？
通常是的。大多数舷外机可以完全翘出水面，这样船停在码头或系泊处时，海洋生物附着和腐蚀就无法侵蚀驱动单元。大多数艉驱无法完全翘离水面，不过现代机型的耐腐蚀性远胜旧款。
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