रिफ़ा और मुहर्रक़ में पुरानी कारें: स्थानीय ख़रीदार गाइड

दो एक जैसी कारें, एक ही मॉडल साल, ओडोमीटर पर एक ही रीडिंग, एक रिफ़ा में खड़ी है और दूसरी मुहर्रक़ में समुद्र से बस एक गली पीछे। दोनों के नीचे झाँकिए, आपको अक्सर अलग कहानी मिलेगी। यह अंतर असली पैसे का है, और जब कोई मुझे कोई लिस्टिंग भेजता है तो सबसे पहले मैं यही देखता हूँ। रिफ़ा की तरफ़ या मुहर्रक़ की तरफ़ पुरानी कारें ढूँढने वाला हर व्यक्ति दो अलग तरह की टूट-फूट देख रहा होता है।

बहरीन इतना छोटा है कि लोग पूरे द्वीप को एक ही बाज़ार मान लेते हैं। ऐसा है नहीं। कार ने अपनी रातें कहाँ बिताईं, इससे बदलता है कि क्या ख़राब होता है, क्या ज़ंग खाता है, और आपको कितना चुकाना चाहिए।

एक ही कार रिफ़ा और मुहर्रक़ में अलग तरह से पुरानी क्यों होती है

मुहर्रक़ लगभग 57 वर्ग किलोमीटर का द्वीप है जिसकी तटरेखा क़रीब 50 किलोमीटर है, और इस पर लगभग कुछ भी समुद्र तल से कुछ मीटर से ज़्यादा ऊँचा नहीं है। नमकीन हवा हर जगह पहुँचती है। हिद्द, अराद, बुसैतीन या सूक़ के पास की पुरानी गलियों में रहने वाली कारें सालों नम, नमकीन हवा में रहती हैं, और जो हिस्से ख़राब होते हैं वे वही हैं जो ड्राइवर की सीट से दिखाई नहीं देते: ब्रेक लाइनें, सबफ़्रेम बोल्ट, एग्ज़ॉस्ट हैंगर, डिक्की के फ़र्श के जोड़, और कार के आगे लगा AC कंडेंसर।

रिफ़ा दक्षिणी गवर्नरेट में अंदर की ओर है, जो पूर्वी, पश्चिमी और उत्तरी रिफ़ा में फैला है। वहाँ की कारें आमतौर पर नीचे से ज़्यादा साफ़ होती हैं और घिसने वाले पुर्ज़ों पर ज़्यादा भारी पड़ती हैं। शेख़ सलमान हाईवे पर लंबी दौड़, हाईवे की रफ़्तार पर ज़्यादा समय, खुले ड्राइववे में ज़्यादा गर्मी। उम्र के हिसाब से ज़्यादा माइलेज, थके हुए सस्पेंशन बुश, डैशबोर्ड और छत की लाइनिंग पर धूप का नुक़सान, और ऐसे टायरों की उम्मीद रखें जो घिसे कम और गर्मी से ज़्यादा पके हों।

कोई भी प्रोफ़ाइल बदतर नहीं है। ये अलग-अलग जगहों पर नाकाम होती हैं, इसलिए इनकी जाँच भी अलग तरह से करनी होती है।

कीमत तय करने से पहले क्या जाँचें

मुहर्रक़ की कार को रैंप पर चढ़वाएँ। हिद्द या अराद की कोई भी वर्कशॉप कुछ दीनार में उसे ऊपर उठा देगी। फ़र्श के साथ चलने वाली फ़्यूल और ब्रेक लाइनें, सीटबेल्ट के एंकर पॉइंट, स्पेयर के नीचे डिक्की का गड्ढा और दरवाज़ों का निचला हिस्सा देखें। बहरीन में सबफ़्रेम पर ऊपरी धूल सामान्य है। लेकिन उखड़ती धातु जो उंगली पर नारंगी रंग छोड़ दे, सामान्य नहीं है, और वहीं से लौट जाना चाहिए।

रिफ़ा की कार पर वह समय गर्मी से हुए नुक़सान पर लगाएँ। AC को पूरा चलाकर इंजन को पंद्रह मिनट आइडल पर रखें और तापमान गेज और वेंट की ठंडक देखें। कूलेंट का रंग, रेडिएटर के फ़िन, हर रबर होज़ की हालत, और कंप्रेसर ठीक से चालू-बंद होता है या नहीं, यह जाँचें। जो कार 60 किलोमीटर प्रति घंटे पर ठंडी रहती है लेकिन ईसा टाउन रोड के रुके ट्रैफ़िक में हार मान लेती है, वह आपको मोलभाव से बचाए अंतर से ज़्यादा महँगी पड़ेगी।

दो आदतें हर जगह लागू होती हैं। जिस कार को लेकर आप गंभीर हैं, उसे भुगतान से पहले किसी स्वतंत्र गैराज में ले जाएँ, विक्रेता के सुझाए गैराज में नहीं। और bahrain.bh पर ट्रैफ़िक सेवाओं या eTraffic ऐप से गाड़ी के बकाया जुर्माने ख़ुद जाँचें, क्योंकि बिना चुकाए उल्लंघन और बिना निपटाए दुर्घटना दावे काउंटर पर ही ट्रांसफ़र रोक देते हैं।

काग़ज़ी कार्रवाई, और असल में इसका कितना ख़र्च है

यह हिस्सा ज़्यादातर पहली बार ख़रीदने वालों की उम्मीद से सस्ता और तेज़ है। जनरल डायरेक्टोरेट ऑफ़ ट्रैफ़िक वाहन के मालिकाना हक़ के ट्रांसफ़र की फ़ीस 16 बहरीनी दीनार बताता है, और प्रोसेसिंग में एक कार्यदिवस लगता है। यह प्रक्रिया 2014 के क़ानून संख्या 23 से जारी ट्रैफ़िक क़ानून और 2015 के गृह मंत्री के निर्णय संख्या 154 से जारी कार्यकारी नियमों के तहत चलती है।

विक्रेता और ख़रीदार दोनों को मौजूद रहकर ट्रैफ़िक अधिकारी के सामने फ़ॉर्म नंबर 1 पर साइन करना होता है। अगर कोई सिग्नेचर डायरेक्टोरेट के रिकॉर्ड से मेल नहीं खाता, तो अनुरोध ख़ारिज हो सकता है। आपको अपना ID कार्ड, स्वामित्व प्रमाणपत्र, वैध वाहन रजिस्ट्रेशन प्रमाणपत्र, और पहले से ख़रीदार के नाम ट्रांसफ़र हो चुका बीमा प्रमाणपत्र चाहिए। दोनों पक्षों के बीच हर बकाया उल्लंघन और दुर्घटना पहले निपटानी होगी। वहाँ जाकर नंबर लेने के बजाय पहले से अपॉइंटमेंट बुक करें।

बहरीन की सड़कों पर थर्ड पार्टी कवर क़ानूनी न्यूनतम है, और बीमा ट्रांसफ़र से पहले नए मालिक के नाम होना चाहिए, बाद में नहीं। पहले पॉलिसी ठीक कर लें, तो काउंटर पर कुछ ही मिनट लगेंगे।

सालाना जाँच, रजिस्ट्रेशन और उम्र का सवाल

रजिस्ट्रेशन एक बार में एक साल के लिए होता है। निजी वाहनों में चार साल या उससे नए मॉडल तकनीकी जाँच से बाहर हैं, इसलिए रिन्यूअल बस एक सीधा ऑनलाइन भुगतान है। जैसे ही कार इस दायरे से बाहर होती है, रिन्यू कराने से पहले उसे टेस्ट पास करना होता है और रिन्यूअल फ़ॉर्म पर टेक्निकल इंस्पेक्शन डिपार्टमेंट की मुहर लगवानी होती है। प्रकाशित गाइडों के अनुसार टेस्ट ट्रैफ़िक डायरेक्टोरेट के केंद्र पर लगभग 5 दीनार और मान्य निजी केंद्र पर लगभग 11 दीनार का है, और दोबारा टेस्ट पर फ़ीस फिर लगती है।

यह एक नियम पूरे द्वीप में कीमतें तय करता है। जो कार टेस्ट के दायरे में आने वाली है, उसकी क़ीमत उस कार से कम है जो अभी नहीं आई, और विक्रेता यह जानते हैं। अगर आप इसी सीमा पर ख़रीद रहे हैं, तो पैसे देने से पहले टेस्ट करा लें और नतीजे से तय होने दें कि कार कितने की है।

आयात की उम्र सीमा भी है, जो बदल चुकी है। संसद ने आयातित पुरानी कारों की सीमा पाँच साल से बढ़ाकर दस साल करने को मंज़ूरी दी है, और कई शिपिंग गाइड अब भी यात्री कारों के लिए पाँच साल बताती हैं। अगर आप कोई आयातित कार ख़रीद रहे हैं या ख़ुद कोई कार लाने की सोच रहे हैं, तो कोई भी पैसा लगाने से पहले बहरीन कस्टम्स और ट्रैफ़िक डायरेक्टोरेट से मौजूदा स्थिति की पुष्टि कर लें।

ऐसे भुगतान करें कि बाद में पछताना न पड़े

बहरीन में गाड़ियों की संख्या बढ़ती जा रही है। गृह मंत्री ने पंजीकृत वाहनों की संख्या लगभग 676,137 बताई, जो हर साल क़रीब 3.26 प्रतिशत बढ़ रही है, यानी हर साल लगभग 20,000 ज़्यादा कारें, और एक दशक में संभवतः दस लाख। ज़्यादा कारों का मतलब ज़्यादा विकल्प है, और इसका मतलब यह भी है कि आपके दीनार के लिए होड़ करने वाले विक्रेता आपकी सोच से ज़्यादा हैं।

फ़ाइनेंसिंग की बात करें तो सेंट्रल बैंक ऑफ़ बहरीन सभी उपभोक्ता ऋण प्रतिबद्धताओं की कुल मासिक किस्तों की सीमा मासिक सकल आय के 50 प्रतिशत पर रखता है। 3,000 दीनार प्रति माह से ज़्यादा कमाने वालों के लिए ऋणदाता फ़ाइल की समीक्षा के बाद यह सीमा ढीली कर सकता है। पचास प्रतिशत एक छत है, लक्ष्य नहीं। बैंक नियमित रूप से ऐसे लोगों को कर्ज़ देते हैं जिन्हें बाद में पता चलता है कि बीमा, ईंधन, सर्विसिंग और सालाना रिन्यूअल सब एक ही महीने में आ पड़ते हैं।

टैक्स की बात करें तो बहरीन में VAT की मानक दर 10 प्रतिशत है। निजी विक्रेता आपसे VAT नहीं लेता। किसी पंजीकृत डीलर की विज्ञापित कीमत में यह पहले से शामिल होना चाहिए, और प्रॉफ़िट मार्जिन स्कीम के लिए मान्य डीलर पूरी बिक्री क़ीमत के बजाय अपने मार्जिन पर VAT लेते हैं। दोनों ही सूरत में सही टैक्स इनवॉइस माँगें।

यह भी पढ़ें: बहरीन में अपनी कार कैसे बेचें: पूरी गाइड

निजी विक्रेता से ख़रीदें या शोरूम से

निजी विक्रेता सस्ते और धीमे होते हैं। जुर्मानों की जाँच, बीमा, अपॉइंटमेंट और निरीक्षण सब आप ख़ुद संभालते हैं, और अगर महीने भर बाद कुछ सामने आए तो जोखिम भी आपका है। सित्रा, सलमाबाद और रिफ़ा व मुहर्रक़ की सड़कों के किनारे के शोरूम ज़्यादा लेते हैं और आपको ऐसी कार देते हैं जो पहले से जुर्माना-मुक्त, जाँची हुई और ट्रांसफ़र के लिए तैयार हो। कुछ सीमित वारंटी भी देते हैं। उसे कोई क़ीमत देने से पहले पढ़ें कि वह असल में क्या कवर करती है।

सालों तक दोनों को बिगड़ते देखने के बाद मेरा नियम है: अगर आपके पास भरोसेमंद मैकेनिक और समय है तो निजी विक्रेता से ख़रीदें, और अगर आपको इसी हफ़्ते कार चाहिए तो शोरूम से। अच्छी तरह तैयार की गई बहरीन में बिक्री के लिए पुरानी कार के लिए 300 दीनार ज़्यादा देना हार नहीं है।

आप जो भी रास्ता चुनें, ऐसे किसी भी विक्रेता को छोड़ दें जो आपको कार अपने गैराज ले जाने न दे। यह इनकार किसी भी सर्विस बुक से ज़्यादा बता देता है।

यहाँ बताई गई फ़ीस, टेस्ट के नियम और आयात सीमाएँ लिखने के समय की स्थिति दर्शाती हैं। बहरीन के अधिकारी इन्हें कभी भी बदल सकते हैं, इसलिए कुछ भी साइन करने से पहले bahrain.bh पर या जनरल डायरेक्टोरेट ऑफ़ ट्रैफ़िक से मौजूदा ज़रूरतें जाँच लें।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. बहरीन में कार का मालिकाना हक़ ट्रांसफ़र करने में कितना ख़र्च आता है?

जनरल डायरेक्टोरेट ऑफ़ ट्रैफ़िक ओनरशिप ट्रांसफ़र फ़ीस 16 बहरीनी दीनार बताता है, और प्रोसेसिंग में एक कार्यदिवस लगता है। दोनों पक्षों को व्यक्तिगत रूप से साइन करना होता है, सभी जुर्माने और दुर्घटना दावे निपटाने होते हैं, और बीमा पहले से ख़रीदार के नाम होना चाहिए।

2. क्या रजिस्ट्रेशन रिन्यू कराने से पहले पुरानी कार की जाँच ज़रूरी है?

चार मॉडल साल या उससे नए निजी वाहन तकनीकी जाँच से बाहर हैं, इसलिए रिन्यूअल एक आसान ऑनलाइन भुगतान है। पुरानी कारों को टेस्ट पास करना होता है और रजिस्ट्रेशन रिन्यू होने से पहले रिन्यूअल फ़ॉर्म पर टेक्निकल इंस्पेक्शन डिपार्टमेंट की मुहर लगवानी होती है।

3. मुहर्रक़ में ख़रीदी गई पुरानी कार में क्या जाँचना चाहिए?

उसे रैंप पर चढ़ाकर नीचे देखें। द्वीप की नमकीन हवा ब्रेक और फ़्यूल लाइनों, सबफ़्रेम बोल्ट, एग्ज़ॉस्ट हैंगर, डिक्की के फ़र्श के जोड़ों और AC कंडेंसर पर हमला करती है। यहाँ ऊपरी धूल सामान्य है। उंगली पर निशान छोड़ने वाली उखड़ती धातु दिखे तो लौट जाएँ।

4. बहरीन में पुरानी कार ख़रीदने के लिए मैं कितना उधार ले सकता हूँ?

सेंट्रल बैंक ऑफ़ बहरीन सभी उपभोक्ता ऋण प्रतिबद्धताओं की कुल मासिक किस्तों को मासिक सकल आय के 50 प्रतिशत तक सीमित रखता है, और 3,000 दीनार प्रति माह से ज़्यादा कमाने वालों के लिए यह सीमा ढीली हो सकती है। 50 प्रतिशत को छत मानें, कभी लक्ष्य नहीं।

5. क्या मैं ऐसी कार ख़रीद सकता हूँ जिस पर अब भी बिना चुकाए ट्रैफ़िक जुर्माने हैं?

नहीं। ट्रैफ़िक डायरेक्टोरेट ट्रांसफ़र तभी करेगा जब विक्रेता और ख़रीदार के बीच के बकाया उल्लंघन और बिना निपटाए दुर्घटना दावे साफ़ हो जाएँ। कोई भी पैसा देने से पहले bahrain.bh या eTraffic ऐप से कार का रिकॉर्ड ख़ुद जाँचें।

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