एग्ज़ॉस्ट धुएँ का रंग: यह आपके इंजन के बारे में क्या बताता है

ठंडी सुबह में सफ़ेद धुएँ का हल्का सा झोंका पानी है, और इसका कोई मतलब नहीं। लेकिन गाड़ी चलाने के दस मिनट बाद भी निकलता घना सफ़ेद बादल, जिसमें हल्की मीठी गंध हो, इसका मतलब हो सकता है कि कूलेंट सिलिंडरों में जा रहा है। एग्ज़ॉस्ट के धुएँ का रंग आपके पास होने वाले सबसे सस्ते डायग्नोस्टिक औज़ारों में से एक है, और मैं चाहूँगा कि खरीदार इसे पढ़ना सीखे, बजाय ऐसे कोड रीडर पर पैसे खर्च करने के जिसे वह चलाना ही नहीं जानता।

सिर्फ़ रंग से खराब पुर्ज़े का नाम पता नहीं चलता। धुआँ कब दिखता है, कितनी देर रहता है और उसकी गंध कैसी है, इससे बात जल्दी साफ़ हो जाती है, और आमतौर पर यह जानने के लिए इतना काफ़ी है कि मामला थोड़ा सा फ़्लूइड डालने का है या बड़े बिल का।

पतली सफ़ेद भाप आमतौर पर सिर्फ़ संघनन होती है

ईंधन जलने से पानी बनता है। जब ठंडा इंजन स्टार्ट होता है, तो यह पानी एग्ज़ॉस्ट के अंदर संघनित होकर भाप के रूप में टेलपाइप से निकलता है, जब तक सिस्टम पूरी तरह गर्म न हो जाए। ठंडे या नम दिन में यह लगभग हर स्वस्थ कार में दिखेगी, और कुछ ही सेकंड में गायब हो जानी चाहिए।

हाइब्रिड कारें, खासकर प्लग-इन हाइब्रिड, सफ़र में काफ़ी देर बाद भी ऐसा कर सकती हैं, क्योंकि हो सकता है पेट्रोल इंजन तब तक स्टार्ट न हो जब तक बैटरी अपना हिस्सा पूरा न कर ले। यह भी सामान्य है।

चिंता की आदत छोटे सफ़र हैं। अगर एग्ज़ॉस्ट कभी इतना गर्म ही न हो कि सूख सके, तो पानी उसे अंदर से जंग लगा देता है, और लीक करता एग्ज़ॉस्ट रोडवर्दीनेस टेस्ट में उत्सर्जन की रीडिंग बिगाड़ सकता है।

घना सफ़ेद धुआँ जो साफ़ न हो, कूलेंट की ओर इशारा करता है

अगर सफ़ेद धुआँ घना है, हवा में ठहरा रहता है और इंजन पूरी तरह गर्म होने के बाद भी निकलता रहता है, तो इसे कूलेंट मानें जब तक कोई इसके उलट साबित न कर दे। आम दोषी खराब हेड गैस्केट होती है, जो इंजन ब्लॉक और सिलिंडर हेड के बीच की सील है। फटा हुआ हेड या ब्लॉक भी यही लक्षण देता है और उसकी मरम्मत कहीं ज़्यादा महँगी पड़ती है।

कूलेंट के धुएँ में अक्सर मीठी गंध होती है। इंजन ठंडा होने पर कूलेंट का लेवल जाँचें। अगर कार के नीचे कोई पोखर न होने पर भी यह घटता रहे, या डिपस्टिक पर ऑयल दूधिया दिखे, तो कूलेंट ऐसी जगह जा रहा है जहाँ उसे नहीं जाना चाहिए। अगर तापमान की सुई चढ़ने लगे तो गाड़ी चलाना बंद करें। छोड़ दिया गया छोटा लीक बर्बाद इंजन पर खत्म हो सकता है, और पुरानी कार में इसका मतलब अक्सर यह होता है कि कार मरम्मत लायक ही नहीं रहती।

डीज़ल इंजन अपनी तरह का सफ़ेद धुआँ बनाते हैं

जो डीज़ल ठंडे स्टार्ट के बाद एक मिनट तक सफ़ेद धुआँ छोड़े और जिसमें डीज़ल की तेज़ गंध हो, वह आमतौर पर बिना जला ईंधन बाहर फेंक रहा होता है, क्योंकि सिलिंडर उसे ठीक से जलाने लायक गर्म नहीं हैं। खराब ग्लो प्लग इसका आम कारण हैं, और ठंडी सुबह में मुश्किल से स्टार्ट होना अक्सर धुएँ से पहले दिखने लगता है। खराब इंजेक्टर और कम कंप्रेशन भी ऐसा कर सकते हैं। अगर धुएँ में ईंधन की गंध हो और इंजन गर्म होने पर यह साफ़ हो जाए, तो किसी के हेड गैस्केट का नाम लेने से पहले मैं ग्लो प्लग जाँचूँगा।

नीला या धूसर धुआँ मतलब इंजन ऑयल जला रहा है

नीला-धूसर धुआँ, अक्सर जलने की गंध के साथ, बताता है कि ऑयल कम्बशन चैंबर या एग्ज़ॉस्ट के किसी गर्म हिस्से तक पहुँच रहा है। हल्की धुंध का आमतौर पर मतलब है कि कम ऑयल जल रहा है।

सस्ते कारणों से शुरुआत करें। हाल ही में सर्विस हुई कार में शायद ज़रूरत से ज़्यादा ऑयल भर दिया गया हो, या ऑयल डालते समय एग्ज़ॉस्ट पर गिर गया हो। दोनों जलकर खत्म हो जाते हैं। ज़्यादा चल चुके इंजन में घिसी हुई वाल्व स्टेम सील या पिस्टन रिंग की संभावना ज़्यादा है। मोटे तौर पर, तेज़ एक्सीलरेशन पर धुआँ रिंग की ओर इशारा करता है, जबकि लंबी ढलान पर बिना एक्सीलरेटर के उतरने के बाद दोबारा एक्सीलरेटर दबाने पर निकला झोंका वाल्व गाइड और उनकी सील की ओर इशारा करता है। टर्बोचार्ज्ड कार में घिसी टर्बो सील भी यही नीली धुंध बनाती हैं। इनमें से कोई भी काम छोटा नहीं है।

धूसर धुआँ भी ऑयल हो सकता है, लेकिन दो और संदिग्ध हैं। खराब PCV वाल्व, जो क्रैंककेस की गैसों को वापस इनटेक में भेजता है, डरावना दिखने वाला धुआँ बना सकता है और इसकी मरम्मत अपेक्षाकृत सस्ती है। ऑटोमैटिक गियरबॉक्स वाली कार में ट्रांसमिशन फ़्लूइड का इंजन में खिंच जाना कहीं बड़ा बिल है और इसके लिए जल्दी मैकेनिक चाहिए।

अगर नीला धुआँ दिखे, तो मापें कि इंजन असल में कितना ऑयल खाता है। एक इंजन पार्ट्स निर्माता के तकनीकी दिशानिर्देश आधुनिक यात्री कार में सामान्य खपत जले हुए ईंधन के 0.05% से कम बताते हैं, और 0.5% को सामान्य अधिकतम। 100 किमी में 8 लीटर ईंधन खाने वाली कार के लिए इसका मतलब है आमतौर पर हर 1,000 किमी पर लगभग 0.04 लीटर ऑयल, और सीमा पर 0.4 लीटर। आपका ओनर मैनुअल अलग आँकड़ा दे सकता है, क्योंकि हर निर्माता अपना तय करता है, और डीज़ल इंजन आमतौर पर पेट्रोल इंजनों से ज़्यादा ऑयल खाते हैं।

काला धुआँ मतलब ईंधन ज़्यादा और हवा कम

पेट्रोल कार में काला धुआँ बताता है कि इंजन रिच चल रहा है। पहले एयर फ़िल्टर जाँचें, क्योंकि यह सस्ता है और बदलना आसान है। अगर वह साफ़ है, तो अगला नंबर बंद इंजेक्टर या खराब फ़्यूल प्रेशर रेगुलेटर का है, और ये वर्कशॉप के काम हैं।

डीज़ल ज़्यादा पेचीदा हैं। डीज़ल पार्टिकुलेट फ़िल्टर कालिख पकड़ता है और समय-समय पर उसे जला देता है, लेकिन जो कार सिर्फ़ शहर में धीमी चलती है, वह फ़िल्टर को पर्याप्त गर्म नहीं कर पाती, और चेतावनी लाइट जल जाती है। हाईवे की रफ़्तार पर लगातार चलाने से यह अक्सर साफ़ हो जाता है, कभी-कभी कालिख के दिखते बादल के साथ। अगर लाइट बार-बार लौटती है, तो शायद डीज़ल आपकी ड्राइविंग के लिए सही कार ही नहीं है, और जो खरीदार सिर्फ़ बच्चों को स्कूल छोड़ने जाता है, उसे मैं ठीक यही कहूँगा।

सामान्य ड्राइविंग में काला धुआँ उगलती पुरानी डीज़ल कार के नीचे एक नज़र डालनी चाहिए। कुछ गैराजों ने परेशानी वाले फ़िल्टर ठीक करने के बजाय निकाल दिए हैं। वह कार अपने पीछे सड़क पर कालिख फैलाती रहेगी, और जाँच में फ़ेल होने की ओर बढ़ रही है।

जाँचकर्ता और नियामक कार के एग्ज़ॉस्ट धुएँ को कैसे देखते हैं

कुछ देश धुएँ को सीधे रोडवर्दीनेस टेस्ट में लिखते हैं। ब्रिटेन के MOT निरीक्षण मैनुअल के तहत, अगर पेट्रोल कार आइडल पर लगातार पाँच सेकंड तक घना नीला या साफ़ दिखने वाला काला धुआँ छोड़े, तो उसे बड़ी कमी मिलती है। 20 मई 2018 से, पार्टिकुलेट फ़िल्टर वाला कोई भी डीज़ल फ़ेल हो जाता है अगर मीटर वाले स्मोक टेस्ट के दौरान जाँचकर्ता को किसी भी रंग का दिखने वाला धुआँ दिखे, और फ़िल्टर से छेड़छाड़ का सबूत भी बड़ी कमी है। 1 जनवरी 2014 से पहली बार इस्तेमाल हुए डीज़लों पर 0.7m-1 की डिफ़ॉल्ट धुआँ सीमा लागू है, जब तक निर्माता की प्लेट पर कोई और आँकड़ा न हो।

सख्त टेस्ट का असर ज़ोरदार रहा। पहले छह महीनों में 2,38,971 डीज़ल कारें उत्सर्जन में फ़ेल हुईं, जबकि एक साल पहले इसी अवधि में 58,004 हुई थीं, और 5,05,721 पेट्रोल कारें भी फ़ेल हुईं।

दूसरी जगहों पर नियम सड़क पर लागू होते हैं। कैलिफ़ोर्निया में कोई भी व्यक्ति धुआँ छोड़ती गाड़ी की शिकायत Air Resources Board से कर सकता है, जो मालिक को पत्र लिखकर उसे जाँच करवाने को कहता है। उस पत्र से अपने आप में कोई कानूनी बाध्यता नहीं बनती, लेकिन टेलपाइप से ज़्यादा धुआँ California Vehicle Code का उल्लंघन है, और पुलिस इसके लिए चालान काट सकती है।

ये नियम मौजूदा सरकारी जानकारी पर आधारित हैं, और सरकारें जाँच के मानक और धुएँ की सीमाएँ कभी भी बदल सकती हैं, इसलिए इन पर भरोसा करने से पहले अपने स्थानीय जाँच प्राधिकरण से पुष्टि करें।

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पुरानी कार में एग्ज़ॉस्ट से निकलते धुएँ की जाँच

खरीदारों के लिए एग्ज़ॉस्ट का धुआँ पढ़ना ठंडे इंजन से शुरू होता है। विक्रेता से कहें कि आपके पहुँचने पर इंजन ठंडा होना चाहिए, और किसी के चाबी घुमाने से पहले बोनट पर हाथ रखें। पहले से गर्म किया गया इंजन ग्लो प्लग और वाल्व सील का धुआँ छिपा देता है, इसलिए पहुँचने पर गर्म बोनट को मैं किसी और दिन आने की वजह मानता हूँ।

पहले मिनट में टेलपाइप पर नज़र रखें, फिर इंजन पूरी तरह गर्म होने पर दोबारा। जब आप कार के पीछे खड़े हों तो विक्रेता से रेस देने को कहें, और टेस्ट ड्राइव पर लंबी ढलान से बिना एक्सीलरेटर उतरने के बाद शीशे में देखें। पहले और बाद में कूलेंट लेवल और डिपस्टिक देखें। यूके में मुफ़्त MOT हिस्ट्री चेक पिछली उत्सर्जन विफलताएँ और सलाहें दिखाता है, जिससे पता चलता है कि धुआँ नई समस्या है या पुरानी।

विक्रेताओं के लिए: पहले सस्ते कारण ठीक करें। बंद एयर फ़िल्टर या ज़्यादा भरा संप ठीक करने में कम खर्च होता है, लेकिन खरीदार को काला या नीला धुआँ दिखते ही कीमत की बातचीत में कहीं ज़्यादा नुकसान होता है। अगर कारण महँगा है, तो कार की कीमत ईमानदारी से तय करें, क्योंकि जो खरीदार जानता है कि क्या देखना है, वह इसे वैसे भी पकड़ लेगा।

टेलपाइप से निकलने वाला ज़्यादातर धुआँ हानिरहित भाप होता है। बाकी आपको कुछ खास बताता है, बस यह देखें कि वह कब दिखता है, और इसीलिए एग्ज़ॉस्ट के धुएँ का रंग सीखने लायक है। ठंडी सुबह के झोंके और सड़क पर कार का पीछा करते बादल में फ़र्क करना सीख लें, तो आप जाँच के पैसे देने से पहले ही खराब कारों से दूर हो जाएँगे, और अपनी कार की समस्याएँ तब पकड़ लेंगे जब उन्हें ठीक करना अभी सस्ता हो।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

1. क्या एग्ज़ॉस्ट से सफ़ेद धुआँ हमेशा समस्या है?

नहीं। ठंडी या नम सुबह में पतली सफ़ेद भाप संघनन है और कुछ सेकंड में गायब हो जानी चाहिए। इंजन गर्म होने के बाद भी निकलता घना सफ़ेद धुआँ, खासकर अगर उसमें मीठी गंध हो और कूलेंट लेवल घटे, खराब हेड गैस्केट की ओर इशारा कर सकता है।

2. कार के एग्ज़ॉस्ट से नीले धुएँ का क्या मतलब है?

नीला या धूसर-नीला धुआँ बताता है कि इंजन ऑयल जला रहा है। हाल ही में सर्विस हुई कार में यह ज़्यादा भरा या गिरा हुआ ऑयल जलना हो सकता है। ज़्यादा चल चुके इंजन में घिसी वाल्व स्टेम सील, पिस्टन रिंग या टर्बो सील की संभावना ज़्यादा है, और इनमें से कुछ भी सस्ते में ठीक नहीं होता।

3. मेरा डीज़ल काला धुआँ क्यों छोड़ता है?

काला धुआँ मतलब उपलब्ध हवा के हिसाब से ज़्यादा ईंधन। डीज़ल में यह अक्सर शहर में धीमी ड्राइविंग के बाद पार्टिकुलेट फ़िल्टर से निकलती कालिख होती है। अगर यह सामान्य ड्राइविंग में हो, तो जाँचें कि फ़िल्टर अब भी लगा है, क्योंकि कुछ गैराजों ने इन्हें निकाल दिया है।

4. क्या एग्ज़ॉस्ट का धुआँ कार को MOT में फ़ेल करा सकता है?

हाँ। पेट्रोल कार को आइडल पर पाँच सेकंड तक घने नीले या साफ़ दिखने वाले काले धुएँ के लिए बड़ी कमी मिलती है। 20 मई 2018 से, पार्टिकुलेट फ़िल्टर वाला डीज़ल फ़ेल हो जाता है अगर मीटर वाले स्मोक टेस्ट में कोई भी दिखने वाला धुआँ आए। नियम बदल सकते हैं, इसलिए स्थानीय रूप से जाँच लें।

5. पुरानी कार में एग्ज़ॉस्ट का धुआँ कैसे जाँचूँ?

कहें कि आपके पहुँचने पर इंजन ठंडा हो और पहले बोनट छूकर देखें। स्टार्ट होते समय और फिर गर्म होने पर टेलपाइप देखें, विक्रेता से रेस दिलवाएँ, और लंबी ढलान से उतरने के बाद शीशे में देखें। पहले और बाद में कूलेंट और डिपस्टिक देखें।