Wasserstoffautos am Golf: Hype oder Zukunft?

Saudi-Arabien hat die weltgrößte Anlage für grünen Wasserstoff fertiggebaut, und ihre Produktion geht auf Schiffe, nicht in saudische Tanks. Der Komplex in NEOM soll bis zu 600 Tonnen Wasserstoff pro Tag erzeugen und für den Export in Ammoniak umwandeln. Diese Lücke zwischen der Herstellung von Wasserstoff und dem Fahren damit erklärt, wo Wasserstoffautos am Golf stehen, und deshalb würde ich den meisten Käufern hier raten, nicht länger auf eines zu warten.

Die Region hat das Geld, die Sonne und den politischen Willen, ein großer Wasserstoffproduzent zu werden. Was ihr noch fehlt, ist ein Wasserstoffauto, das man im Autohaus kaufen und auf dem Weg zur Arbeit betanken kann. Soweit ich sehen kann, gehört jedes, das heute auf den Straßen am Golf fährt, zu einem Versuch.

Die Welt hat das Interesse am Wasserstoffauto verloren, bevor der Golf es entdeckte

Laut SNE Research erreichten die weltweiten Verkäufe von Brennstoffzellenfahrzeugen 2022 mit 20.704 ihren Höchststand und fielen 2024 auf 12.866. Im vergangenen Jahr stiegen sie um 24,4 % auf 16.011, doch die Analysten führen das größtenteils auf einen Ansturm im Dezember in China zurück, bevor eine Steuererleichterung beim Kauf halbiert wurde, sowie auf den neuen Nexo von Hyundai. China stand für fast die Hälfte aller Verkäufe, Südkorea für den Großteil des Rests.

Toyota, das den Mirai 2014 auf den Markt brachte, verkaufte 2025 weltweit 1.168 Brennstoffzellenautos, ein Minus von 39,1 %. Der Honda CR-V e:FCEV fand 185 Käufer. Ganz Europa kaufte 566 Wasserstoffautos. In Japan, wo die Regierung Wasserstoff stärker gefördert hat als fast jedes andere Land, fielen die jährlichen Verkäufe zwischen 2021 und 2025 um 83 % auf 431 Autos, während Tankstellen schlossen.

Kalifornien ist die Warnung, die ich jedem Käufer am Golf zeigen würde. Shell schloss dort im Februar 2024 alle sieben Wasserstofftankstellen für Autos und nannte Lieferprobleme als Grund. Im Herbst hatte der größte Betreiber des Bundesstaates, True Zero, weitere Zapfsäulen auf 36 $ pro Kilogramm umgestellt.

Hyundai ist die Ausnahme. Das Unternehmen verkaufte 2025 7.047 Brennstoffzellenfahrzeuge, ein Plus von 58 %, nachdem es einen Nexo der zweiten Generation mit einem 6,69-kg-Tank und einer angegebenen Reichweite von über 700 km eingeführt hatte. Trotzdem machte Wasserstoff nur 0,76 % der elektrifizierten Verkäufe von Hyundai und 0,03 % der von Toyota aus.

Wie Wasserstoff auf den Straßen am Golf aussieht

Der Golf testet Wasserstoffautos seit fast neun Jahren. Al-Futtaim Motors und Air Liquide eröffneten im Dezember 2017 in Dubai Festival City die erste Wasserstofftankstelle der Region für drei Toyota Mirai Testwagen, obwohl der Mirai damals in den VAE gar nicht verkauft wurde. 2023 eröffnete ADNOC seine H2GO-Station in Masdar City, die mit einem Elektrolyseur vor Ort grünen Wasserstoff erzeugt und eine Testflotte versorgt, zu der auch ein Tawasul-Taxi gehört. Laut ADNOC soll das Pilotprojekt klären, ob Wasserstofffahrzeuge in den VAE langfristig tragfähig sind.

Saudi-Arabien ging einen ähnlichen Weg. Aramco und Air Products eröffneten 2019 in Dhahran die erste Wasserstofftankstelle des Königreichs für sechs Mirai. Im Oktober 2024 testete die Transport General Authority gemeinsam mit Abdul Latif Jameel Motors sieben Tage lang Mirai-Taxis in Dschidda. Später nahm ein Wasserstoffbus eine tägliche 359-km-Strecke zwischen Dammam und Al Ahsa auf, und Mekka führte eigene Bustests durch.

Jedes einzelne davon ist ein Versuch. Ich konnte für kein Wasserstoffauto offizielle Verkaufspreise am Golf finden, auch nicht für den neuen Nexo. Wenn eine Technik neun Jahre in Pilotprojekten verbringt, sagen Ihnen diese Pilotprojekte etwas.

Die eigentliche Wette ist die Herstellung von Wasserstoff, nicht das Fahren damit

In den nationalen Strategien kommen Privatautos kaum vor. Die nationale Wasserstoffstrategie der VAE zielt bis 2031 auf 1,4 Millionen Tonnen kohlenstoffarmen Wasserstoff pro Jahr und bis 2050 auf 15 Millionen. Sie will die Emissionen von Schwerindustrie, Schifffahrt, Luftfahrt und Landverkehr bis 2031 um 25 % senken und plant im gleichen Zeitraum zwei Wasserstoff-Oasen, also Produktionszentren.

Die 8,4 Milliarden Dollar teure Anlage in NEOM wurde in diesem Sommer fertiggestellt und wird für den Betrieb ab 2027 in Betrieb genommen. Omans Wasserstoffbehörde Hydrom strebt bis 2030 1 bis 1,25 Millionen Tonnen pro Jahr an, obwohl ein von BP geführtes Vorhaben und ein weiteres mit Engie und Posco bereits gestrichen wurden.

Meine Einschätzung: Der Golf will Wasserstoff so verkaufen wie Öl, in großen Mengen, nach Europa und Asien, für Stahlwerke, Düngemittelfabriken und Schiffe. Das ist ein vernünftiges Geschäft. Es ist nur nicht dasselbe wie eine Wasserstoffsäule an Ihrer Tankstelle um die Ecke.

Wo Brennstoffzellenautos sinnvoll sind und wo nicht

Ein Brennstoffzellenauto ist ein Elektroauto, das seinen Strom selbst erzeugt. Wasserstoff aus einem Hochdrucktank trifft in der Brennstoffzelle auf Sauerstoff aus der Luft, die Reaktion erzeugt Strom für den Motor, und aus dem Auspuff kommt nur Wasser. Eine kleine Batterie hilft beim kräftigen Beschleunigen.

Auf dem Papier passt das zur Region. Das Tanken dauert etwa fünf Minuten, und eine angegebene Reichweite von 700 km würde die meisten Fahrten zwischen den Städten am Golf mit einer Tankfüllung abdecken.

Das Netz ist das Problem. Der Toyota-Chef bei Al-Futtaim sprach schon 2017 von einem Henne-Ei-Problem: Ohne Tankstellen lassen sich keine Autos verkaufen, und ohne Autos baut niemand Tankstellen. Seitdem hat nichts diesen Kreislauf durchbrochen. Allein Dubai hatte Ende des ersten Quartals 2026 2.223 Ladepunkte für Elektroautos, und ADNOC Distribution betreibt mehr als 400 weitere in den ganzen VAE. Die Wasserstofftankstellen, die ich in der Region finden konnte, wurden für Testflotten gebaut.

Deshalb glaube ich, dass Flotten und nicht Familien die beste Chance für Wasserstoff hier sind. Beim saudischen Mirai-Taxi-Test wurden eine Reichweite von 350 km und bis zu acht Stunden Arbeit am Tag genannt. Ein Taxi, Bus oder Lkw, der jeden Abend ins selbe Depot zurückkehrt, braucht eine Tankstelle, kein landesweites Netz. Ein Privatbesitzer braucht eine Zapfsäule überall dort, wo der Tank gerade leer wird.

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Was das bedeutet, wenn Sie kaufen oder verkaufen

Wenn Ihnen jemand ein importiertes Wasserstoffauto anbietet, fragen Sie, wo Sie es tanken werden und ob Sie das überhaupt dürfen. Eine Pilot-Tankstelle für eine Testflotte ist keine öffentliche Tankstelle. Fragen Sie dann, wer die Brennstoffzelle und die Tanks wartet. Hyundai rief Ende 2024 alle 1.600 Nexo der ersten Generation in den USA und Kanada wegen möglicher Wasserstofflecks zurück. Prüfen Sie daher bei jedem Gebrauchtwagen die Rückrufhistorie und lassen Sie sich diese schriftlich geben.

Wenn Sie eines verkaufen, kalkulieren Sie den Preis für einen sehr kleinen Käuferkreis. Nur wenige Käufer können es tanken, und Interessenten sind meist Enthusiasten oder Firmen mit einem Pilotprojekt. Wer heute null Abgase aus dem Auspuff will, fährt am Golf mit einem batterieelektrischen Auto oder einem Hybrid praktischer.

Die Angaben hier spiegeln den aktuellen Stand von Regierungsstrategien, Energieunternehmen und Marktforschung im Oktober 2026 wider. Die Regierungen am Golf und ihre Verkehrs- und Energiebehörden können Wasserstoffziele, Fahrzeugzulassungen, Förderungen und Kraftstoffregeln jederzeit ändern. Klären Sie das daher mit der zuständigen Behörde und dem Händler, bevor Sie sich für ein Wasserstoffauto entscheiden.

Wasserstoff hat am Golf eine echte Zukunft, und der Großteil davon wird als Ammoniak auf Tankern das Land verlassen. Wasserstoffautos könnten folgen, wenn eine Taxi- oder Busflotte beweist, dass sich die Rechnung lohnt, und Tankstellen für die Öffentlichkeit öffnen. Solange Sie eines nicht an derselben Tankstelle füllen können, an der Sie Ihren Kaffee kaufen, würde ich ein Wasserstoffauto als etwas zum Probefahren betrachten, nicht zum Besitzen.

Häufige Fragen

1. Kann man in den VAE oder in Saudi-Arabien ein Wasserstoffauto kaufen?

Nicht ohne Weiteres. Wasserstoffautos fuhren am Golf bisher nur in Pilotprojekten, etwa bei den Toyota Mirai Taxi-Tests in Abu Dhabi und Dschidda. Für Modelle wie den neuen Hyundai Nexo wurden keine offiziellen Verkaufspreise veröffentlicht, und Tanken ist nur an Stationen möglich, die für Testflotten gebaut wurden.

2. Wie funktioniert ein Brennstoffzellenauto?

In einem Hochdrucktank gespeicherter Wasserstoff reagiert in einer Brennstoffzelle mit Sauerstoff aus der Luft. Diese Reaktion erzeugt Strom, der einen Elektromotor antreibt, und das einzige Abgas ist Wasser. Eine kleine Batterie speichert zusätzliche Energie und hilft beim Beschleunigen.

3. Wo kann man am Golf ein Wasserstoffauto tanken?

Die Möglichkeiten sind sehr begrenzt. ADNOC betreibt die H2GO-Pilotstation in Masdar City, Dubais erste Station eröffnete 2017 in Dubai Festival City, und Saudi-Arabiens erste 2019 in Dhahran. Alle wurden für Testflotten eingerichtet, nicht für die Allgemeinheit.

4. Steigen die Verkäufe von Wasserstoffautos weltweit?

Kaum. Die weltweiten Verkäufe von Brennstoffzellenfahrzeugen fielen von 20.704 im Jahr 2022 auf 12.866 im Jahr 2024 und stiegen 2025 wieder auf 16.011, vor allem dank China und dem neuen Nexo von Hyundai. Toyotas Wasserstoffverkäufe sanken 2025 um 39,1 %, die in Japan zwischen 2021 und 2025 um 83 %.

5. Sind Wasserstoffautos für Fahrer am Golf besser als Elektroautos?

Heute nicht. Wasserstoffautos tanken in etwa fünf Minuten, doch am Golf gibt es fast keine öffentlichen Wasserstofftankstellen. Allein Dubai hatte Anfang 2026 2.223 Ladepunkte für Elektroautos, daher ist ein batterieelektrisches Auto oder ein Hybrid in der Region viel leichter zu besitzen, zu laden, zu warten und weiterzuverkaufen.

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