لون دخان العادم: ماذا يخبرك عن محركك
نفثة بيضاء خفيفة في صباح بارد هي ماء، ولا تعني شيئاً. أما سحابة بيضاء كثيفة لا تزال تخرج بعد عشر دقائق من القيادة، ولها رائحة حلوة خفيفة، فقد تعني أن سائل التبريد يتسرب إلى الأسطوانات. لون دخان العادم من أرخص أدوات التشخيص التي ستملكها يوماً، وأفضّل أن يتعلم المشتري قراءته على أن ينفق المال على جهاز قراءة أعطال لا يعرف كيف يستخدمه.
اللون وحده لن يحدد القطعة المعطلة. لكن توقيت ظهور الدخان ومدة استمراره ورائحته تضيّق الاحتمالات بسرعة، وهذا يكفي عادة للتمييز بين مجرد إضافة سائل وفاتورة كبيرة.
البخار الأبيض الخفيف عادة مجرد تكاثف
احتراق الوقود ينتج ماءً. وعند تشغيل محرك بارد، يتكاثف هذا الماء داخل العادم ويخرج من أنبوب العادم على شكل بخار حتى يسخن النظام بالكامل. ستراه في كل سيارة سليمة تقريباً في يوم بارد أو رطب، ويجب أن يختفي خلال ثوانٍ.
قد تفعل السيارات الهجينة ذلك بعد مسافة طويلة من الرحلة، خاصة الهجينة القابلة للشحن، لأن محرك البنزين قد لا يعمل حتى تؤدي البطارية دورها. وهذا طبيعي أيضاً.
الرحلات القصيرة هي العادة التي تستدعي القلق. فإذا لم يسخن العادم بما يكفي ليجف، يصدّئه الماء من الداخل، والعادم المسرّب قد يُفسد قراءات الانبعاثات في فحص صلاحية المركبة.
الدخان الأبيض الكثيف الذي لا يزول يشير إلى سائل التبريد
إذا كان الدخان الأبيض كثيفاً ويبقى معلقاً في الهواء ويستمر بعد أن يسخن المحرك تماماً، فتعامل معه على أنه سائل تبريد حتى يثبت أحد العكس. المتهم المعتاد هو حشية رأس تالفة، وهي مانع التسرب بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانات. والرأس أو الكتلة المتشققة تسبب العَرَض نفسه وتكلّف إصلاحاً أغلى بكثير.
دخان سائل التبريد غالباً ما تكون رائحته حلوة. افحص مستوى سائل التبريد والمحرك بارد. إذا ظل ينخفض دون وجود بقعة تحت السيارة، أو بدا الزيت على مقياس الزيت حليبياً، فسائل التبريد يذهب إلى مكان لا ينبغي أن يذهب إليه. توقف عن القيادة إذا بدأ مؤشر الحرارة في الارتفاع. فالتسرب الصغير المُهمل قد ينتهي بمحرك مدمّر، وفي سيارة قديمة يعني ذلك غالباً أنها لم تعد تستحق الإصلاح.
محركات الديزل لها نوعها الخاص من الدخان الأبيض
محرك الديزل الذي ينفث دخاناً أبيض لمدة دقيقة بعد التشغيل البارد، برائحة ديزل قوية، يطرد عادة وقوداً غير محترق لأن الأسطوانات ليست ساخنة بما يكفي لإشعاله جيداً. شمعات التسخين المعطلة هي السبب الشائع، وغالباً ما تظهر صعوبة التشغيل في الصباح البارد قبل ظهور الدخان. والبخاخات المعطلة وانخفاض الضغط قد يسببان الشيء نفسه. إذا كانت رائحة الدخان وقوداً واختفى بعد أن يسخن المحرك، فسأفحص شمعات التسخين قبل أن يذكر أحد حشية الرأس.
الدخان الأزرق أو الرمادي يعني أن المحرك يحرق الزيت
الدخان الأزرق الرمادي، غالباً مع رائحة احتراق، يعني أن الزيت يصل إلى غرفة الاحتراق أو إلى جزء ساخن من العادم. والضباب الأخف يعني عموماً أن كمية أقل من الزيت تحترق.
ابدأ بالتفسيرات الرخيصة. قد تكون السيارة التي خرجت للتو من الصيانة قد مُلئت بزيت زائد، أو قد يكون الزيت انسكب على العادم أثناء الإضافة. وكلاهما يحترق ثم يتوقف. أما في محرك قطع مسافات طويلة، فمن الأرجح أن تكون موانع تسرب سيقان الصمامات أو حلقات المكابس متآكلة. وكقاعدة تقريبية، يشير الدخان عند التسارع القوي إلى الحلقات، بينما تشير النفثة عند الضغط على الوقود مجدداً بعد نزول طويل دون تسارع إلى أدلة الصمامات وموانع تسربها. وفي السيارة ذات الشاحن التوربيني، تُنتج موانع تسرب التوربو المتآكلة الضباب الأزرق نفسه. ولا شيء من هذا عمل صغير.
قد يكون الدخان الرمادي زيتاً أيضاً، لكن هناك متهمَين آخرَين. فصمام PCV المعطل، الذي يعيد الغازات من علبة المرفق إلى السحب، قد يُنتج دخاناً يبدو مقلقاً لكن إصلاحه رخيص نسبياً. وفي السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، فإن سحب زيت ناقل الحركة إلى المحرك فاتورة أكبر بكثير ويحتاج إلى ميكانيكي بسرعة.
إذا رأيت دخاناً أزرق، فقِس كمية الزيت التي يستهلكها المحرك فعلاً. تشير الإرشادات الفنية لإحدى الشركات المصنّعة لقطع المحركات إلى أن الاستهلاك المعتاد في سيارة ركاب حديثة أقل من 0.05% من الوقود المحترق، مع 0.5% كحد أقصى معتاد. ولسيارة تستهلك 8 لترات لكل 100 كم، يعني ذلك نحو 0.04 لتر من الزيت لكل 1,000 كم في الوضع الطبيعي و0.4 لتر عند الحد الأقصى. قد يذكر دليل المالك رقماً مختلفاً، لأن كل شركة تحدد رقمها، ومحركات الديزل تستهلك عموماً زيتاً أكثر من محركات البنزين.
الدخان الأسود يعني وقوداً زائداً وهواءً غير كافٍ
في سيارة البنزين، يعني الدخان الأسود أن خليط المحرك غني بالوقود. افحص فلتر الهواء أولاً، لأنه رخيص وسهل الاستبدال. وإذا كان نظيفاً، فالخطوة التالية هي البخاخات المسدودة أو منظم ضغط الوقود المعطل، وهذه أعمال للورشة.
محركات الديزل أكثر تعقيداً. ففلتر جسيمات الديزل يحبس السخام ويحرقه من وقت لآخر، لكن السيارة التي لا تسير إلا ببطء في المدينة لا تستطيع تسخين الفلتر بما يكفي، فيضيء ضوء تحذير. وغالباً ما تنظفه رحلة متواصلة بسرعة الطرق السريعة، أحياناً مع سحابة سخام مرئية. وإذا ظل الضوء يعود، فربما لا تكون سيارة الديزل مناسبة ببساطة لأسلوب قيادتك، وهذا بالضبط ما سأقوله لأي مشترٍ لا يقود إلا لتوصيل الأطفال إلى المدرسة.
سيارة الديزل المستعملة التي تنفث دخاناً أسود في القيادة العادية تستحق نظرة من الأسفل. فبعض الورش أزالت الفلاتر المزعجة بدلاً من إصلاحها. تلك السيارة ستظل تلوّث الطريق خلفها بالسخام، وهي في طريقها إلى الرسوب في الفحص.
كيف ينظر الفاحصون والجهات التنظيمية إلى دخان العادم
تكتب بعض الدول الدخان مباشرة في فحص صلاحية المركبة. فبموجب دليل فحص MOT البريطاني، تحصل سيارة البنزين على عيب كبير إذا أطلقت دخاناً أزرق كثيفاً أو أسود واضحاً لمدة خمس ثوانٍ متواصلة في وضع الخمول. ومنذ 20 مايو 2018، ترسب أي سيارة ديزل مزودة بفلتر جسيمات إذا رأى الفاحص دخاناً مرئياً بأي لون أثناء اختبار قياس الدخان، ويُعد أي دليل على العبث بالفلتر عيباً كبيراً أيضاً. وتخضع سيارات الديزل المستخدمة لأول مرة منذ 1 يناير 2014 لحد دخان افتراضي قدره 0.7m-1 ما لم تذكر لوحة الشركة المصنّعة رقماً مختلفاً.
وقد كان الفحص الأشد قاسياً. ففي أشهره الستة الأولى رسبت 238,971 سيارة ديزل في الانبعاثات، مقابل 58,004 في الفترة نفسها من العام السابق، كما رسبت 505,721 سيارة بنزين.
وفي أماكن أخرى يجري التطبيق على الطريق. فكاليفورنيا تسمح لأي شخص بالإبلاغ عن مركبة تنفث الدخان إلى مجلس موارد الهواء، الذي يراسل المالك طالباً فحصها. والرسالة نفسها لا تفرض أي التزام قانوني، لكن دخان العادم المفرط يخالف قانون المركبات في كاليفورنيا، ويمكن للشرطة تحرير مخالفات بسببه.
تعكس هذه القواعد المعلومات الحكومية الحالية، ويمكن للحكومات تغيير معايير الفحص وحدود الدخان في أي وقت، لذا راجع جهة الفحص المحلية قبل الاعتماد عليها.
اقرأ أيضاً: شرح الوسائد الهوائية في السيارات: أنواعها وسلامتها والعناية بها
فحص الدخان الخارج من العادم في سيارة مستعملة
بالنسبة للمشترين، تبدأ قراءة دخان العادم بمحرك بارد. أخبر البائع أنك تريد المحرك بارداً عند وصولك، وضع يدك على غطاء المحرك قبل أن يدير أحد المفتاح. فالمحرك الذي سُخّن مسبقاً يخفي دخان شمعات التسخين وموانع تسرب الصمامات، لذا أعتبر غطاء المحرك الدافئ عند الوصول سبباً للعودة في يوم آخر.
راقب أنبوب العادم في الدقيقة الأولى، ثم مرة أخرى بعد أن يسخن المحرك تماماً. اطلب من البائع رفع دوران المحرك وأنت تقف خلف السيارة، وفي تجربة القيادة انظر في المرآة بعد نزول طويل دون تسارع. افحص مستوى سائل التبريد ومقياس الزيت قبل التجربة وبعدها. وفي المملكة المتحدة، يُظهر فحص سجل MOT المجاني حالات الرسوب والملاحظات السابقة في الانبعاثات، ما يخبرك ما إذا كان الدخان مشكلة جديدة أم قديمة.
بالنسبة للبائعين، أصلحوا الأسباب الرخيصة أولاً. ففلتر الهواء المسدود أو حوض الزيت الممتلئ زيادة يكلّف القليل لإصلاحه، وأكثر بكثير في مفاوضات السعر بمجرد أن يرى المشتري دخاناً أسود أو أزرق. وإذا كان السبب مكلفاً، فسعّر السيارة بأمانة، لأن المشتري الذي يعرف ما يبحث عنه سيلاحظه على أي حال.
معظم الدخان الخارج من أنبوب العادم بخار غير ضار. أما الباقي فيخبرك بشيء محدد بمجرد أن تلاحظ متى يظهر، ولهذا يستحق لون دخان العادم أن تتعلمه. ميّز بين نفثة الصباح البارد وسحابة تتبع السيارة على الطريق، وستبتعد عن السيارات السيئة قبل أن تدفع ثمن الفحص، وتكتشف مشكلات سيارتك بينما لا يزال إصلاحها رخيصاً.
الأسئلة الشائعة
1. هل الدخان الأبيض من العادم مشكلة دائماً؟
لا. البخار الأبيض الخفيف في صباح بارد أو رطب هو تكاثف ويجب أن يختفي خلال ثوانٍ. أما الدخان الأبيض الكثيف الذي يستمر بعد أن يسخن المحرك، خاصة إذا كانت رائحته حلوة وانخفض مستوى سائل التبريد، فقد يشير إلى حشية رأس تالفة.
2. ماذا يعني الدخان الأزرق من عادم السيارة؟
الدخان الأزرق أو الأزرق الرمادي يعني أن المحرك يحرق الزيت. في سيارة خرجت للتو من الصيانة قد يكون زيتاً زائداً أو منسكباً يحترق. وفي محرك قطع مسافات طويلة، الأرجح أن تكون موانع تسرب سيقان الصمامات أو حلقات المكابس أو موانع تسرب التوربو متآكلة، ولا شيء منها رخيص الإصلاح.
3. لماذا ينفث محرك الديزل لديّ دخاناً أسود؟
الدخان الأسود يعني وقوداً أكثر من الهواء المتاح. وفي محرك الديزل يأتي غالباً من السخام الخارج من فلتر الجسيمات بعد قيادة بطيئة في المدينة. وإذا حدث في القيادة العادية، فتأكد من أن الفلتر لا يزال مركّباً، لأن بعض الورش أزالته.
4. هل يمكن أن يتسبب دخان العادم في رسوب السيارة في فحص MOT؟
نعم. تحصل سيارة البنزين على عيب كبير بسبب دخان أزرق كثيف أو أسود واضح لمدة خمس ثوانٍ في وضع الخمول. ومنذ 20 مايو 2018، ترسب سيارة الديزل المزودة بفلتر جسيمات إذا ظهر أي دخان مرئي أثناء اختبار قياس الدخان. قد تتغير القواعد، لذا تحقق محلياً.
5. كيف أفحص دخان العادم في سيارة مستعملة؟
اطلب أن يكون المحرك بارداً عند وصولك والمس غطاء المحرك أولاً. راقب أنبوب العادم عند التشغيل ثم بعد أن يسخن، واطلب من البائع رفع الدوران، وانظر في المرآة بعد نزول طويل دون تسارع. افحص سائل التبريد ومقياس الزيت قبل وبعد.
