المحرك الداخلي أم الخارجي: أي محرك قارب يجب أن تشتري؟
إذا كنت تبحث عن قارب عائلي، فإن قرار الاختيار بين المحرك الداخلي والمحرك الخارجي سيحدد ما تدفعه وطريقة صيانتك للقارب وما يمكنك فعله على الماء أكثر بكثير من لون الهيكل. جوابي المختصر أن معظم المشترين سيكونون في وضع أفضل مع محرك خارجي. بعضهم ليسوا كذلك، والأسباب محددة بما يكفي لحسمها قبل أن توقّع على أي شيء.
ما المقصود فعلًا بالمحرك الداخلي والمحرك الخارجي
كلمة المحرك الداخلي تشمل نظامين مختلفين، والخلط بينهما سبب معظم الارتباك في هذا النقاش. المحرك الداخلي الحقيقي يضع المحرك داخل الهيكل ويدير مروحة ثابتة أسفل القارب، بينما تتولى دفة منفصلة التوجيه. ستجد هذا الترتيب غالبًا في قوارب السحب المخصصة للرياضات المائية وبعض قوارب الرحلات الكبيرة.
أما ما تستخدمه معظم القوارب العائلية فعلًا فهو نظام الدفع الخلفي (Sterndrive)، ويُسمى أيضًا داخلي/خارجي أو I/O. يجلس محرك على طراز محركات السيارات داخل القارب، وتتدلى من مؤخرته وحدة دفع قابلة للتوجيه وضبط الزاوية. ولهذا فإن المقارنة التي ينتهي إليها معظم الناس هي الدفع الخلفي مقابل المحرك الخارجي عندما يعرض الوكيل الخيارين على قارب البورايدر أو قارب السطح نفسه.
المحرك الخارجي محرك بحري كامل مثبت بالمسامير على السطح الخارجي لمؤخرة القارب. تتراوح المحركات الخارجية من محركات مساعدة بقوة 2 حصان حتى 600 حصان، والنطاق المعتاد للقوارب العائلية بين 90 و300. أما أنظمة الدفع الخلفي فتُعرض حاليًا بقوة من 200 إلى 430 حصانًا.
لماذا يفوز المحرك الخارجي في معظم الحجج
الوزن هو نقطة البداية. المحرك الخارجي أخف من نظام الدفع الخلفي، وهذا الوزن يقع خلف القارب لا داخله. والنتيجة العملية أن محركًا خارجيًا بقوة 200 حصان يضاهي عادةً أداء دفع خلفي بقوة 250 حصانًا. ووزن أقل وتصميم أكثر كفاءة يعنيان أيضًا استهلاكًا أفضل للوقود، لذا فإن رقم القوة على غطاء المحرك أقل أهمية مما يفعله القارب به.
المساحة هي الميزة الثانية. لأن المحرك كله خارج الهيكل، تحصل على مقاعد أو مساحة تخزين حيث كان سيوجد صندوق المحرك. كما أن المحركات الخارجية الحديثة أنظف وأهدأ وأقوى من تلك التي بيعت قبل سنوات قليلة، ولهذا انتشرت على قوارب الكبائن وقوارب الرحلات اليومية التي كانت تأتي سابقًا بمحركات داخلية. وبعض هذه القوارب تحمل اليوم ثلاثة أو أربعة محركات خارجية تنتج معًا قوة أكبر من أكبر زوج من أنظمة الدفع الخلفي المعروضة للبيع.
ثم هناك المياه المالحة. معظم المحركات الخارجية يمكن إمالتها بالكامل خارج الماء، ومعظم أنظمة الدفع الخلفي لا يمكن ذلك. إذا بقي القارب طوال الأسبوع على مرساة أو عند الرصيف، فإن رفع وحدة الدفع خارج الماء يمنع الكائنات البحرية والتآكل من التأثير عليها. بالنسبة لقارب يعيش في الماء، أرى أن هذا أهم مما يعتبره معظم المشترين.
الدفع الخلفي أم المحرك الخارجي: ما الذي يمنحك إياه التعقيد الإضافي
أفضل حجة للدفع الخلفي هي شكل القارب وطريقة استخدامه. تقع وحدة الدفع منخفضة على المؤخرة، فتحصل على منصة سباحة بعرض القارب كله دون محرك يعترض الطريق، ويمكن أن يوضع المحرك تحت مقعد تشمس مبطّن. من يقضون يومهم راسين في البحر يسبحون غالبًا ما يحبون هذا الترتيب أكثر مما توقعوا.
السعر هو النقطة الأخرى لصالحه، وإن كان الفرق صغيرًا. غالبًا ما يكلف القارب ذو المحرك الخارجي أكثر بنسبة 2 إلى 4 بالمئة من قارب مماثل بدفع خلفي، حتى مع قوة اسمية أقل، لأنك تدفع مقابل الأداء لا مقابل الرقم المكتوب على المحرك. وهذا الفرق أصغر من أن يحسم شيئًا وحده.
في ركوب الأمواج خلف القارب (Wakesurfing) يصبح سؤال الدفع الخلفي أم المحرك الخارجي صريحًا. خلف نظام دفع خلفي تقليدي أو محرك خارجي، تكون المروحة الدوارة قريبة جدًا من الراكب، ما يجعل الرياضة غير آمنة، وممنوعة في معظم المسطحات المائية. أنظمة الدفع ذات المراوح المتجهة إلى الأمام، مثل Forward Drive من Volvo Penta أو Bravo Four من MerCruiser، تحل هذه المشكلة. ولكثير من العائلات المحبة للقوارب، هذا وحده يحسم الاختيار.
الصيانة وتكاليف الملكية
تشير الجمعية الوطنية لمصنعي القوارب (NMMA) إلى أن النوعين يحتاجان إلى صيانة سنوية متشابهة. الفرق في سهولة الوصول. مع محرك خارجي على مقطورة، تقف بجانب المحرك وتعمل عليه في ضوء النهار. أما مع المحرك الداخلي أو الدفع الخلفي، فأنت تحت فتحة المحرك في مساحة ضيقة. وعلى مدى بضعة مواسم، هذا الفرق في الوصول هو ما يحرك نقاش التكلفة بين الداخلي والخارجي. فالعمل الذي يمكنك إنجازه بنفسك في فترة بعد الظهر يكلف أكثر عندما يحتاج إلى ورشة وفني يعرف وحدة الدفع.
المحرك الخارجي أيضًا ذاتي التصريف، لذا يتولى كثير من المالكين صيانة نهاية الموسم بأنفسهم. وفي المناخات الباردة، تحتاج معظم أنظمة تبريد الدفع الخلفي إلى غسيل بمانع التجمد، وهذه عادةً مهمة مركز صيانة بحرية.
لأنظمة الدفع الخلفي قطع استهلاكية لا توجد ببساطة في المحركات الخارجية. الأغطية المطاطية المنفاخية حول العادم والوصلة الجامعة وكابل التبديل تحتاج إلى فحص كل عام، وعندما يتشقق أحدها يدخل الماء إلى القارب. تختلف فترات الاستبدال حسب الشركة المصنعة والطراز، لذا اتبع دليلك. أحد جداول صيانة MerCruiser يطلب تشحيم محمل الجيمبال كل 100 ساعة أو مرة في السنة، أيهما يأتي أولًا. أنظمة الدفع الحديثة تقاوم التآكل أفضل بكثير من القديمة، والكثير منها يوفر تبريدًا مغلقًا يُبعد معظم المياه المالحة عن المحرك. قصص الرعب القديمة أصبحت في معظمها من الماضي. أما الأعمال الروتينية فلا.
استبدال المحرك مهم أيضًا. عندما يبلى المحرك الخارجي، يكون تركيب واحد جديد مكانه بسيطًا نسبيًا. واستبدال محرك قارب داخلي ممكن، لكنه مشروع أكبر، وفي قارب قديم قد يؤثر ذلك في قيمته.
المحركات الداخلية العاملة بالديزل هي الاستثناء من فكرة أن المحركات الخارجية أرخص دائمًا في الملكية. يُذكر عادةً أن محركات البنزين البحرية تعمل نحو 1,500 إلى 2,000 ساعة قبل الحاجة إلى إصلاح كبير، بينما يعمل محرك الديزل المحافَظ عليه جيدًا غالبًا أطول بعدة مرات. وبالنسبة لقارب رحلات ثقيل يجمع ساعات كثيرة، قد يبرر هذا العمر الطويل ارتفاع تكاليف الشراء والصيانة.
السلامة والقواعد التي تختلف من بلد لآخر
كل محرك بنزين ينتج أول أكسيد الكربون، ويمكن أن يتراكم عادم المحركات الداخلية أو الخارجية حول القارب، خاصة عند السرعات المنخفضة. ويحذر خفر السواحل الأمريكي من أن سحب شخص خلف قارب بطيء (Teak surfing) أو ترك الناس يجلسون على منصة السباحة والمحرك يعمل يضعهم مباشرة في مسار هذا العادم. وقد حظرت بعض الجهات هذه الممارسة تمامًا. أيًا كان المحرك الذي تختاره، ركّب كاشفًا لأول أكسيد الكربون معتمدًا للاستخدام البحري، وأبعد الناس عن المنصة عندما يكون المحرك قيد التشغيل.
حدود ركوب الأمواج خلف القارب، وقواعد أول أكسيد الكربون، ومعايير الانبعاثات، ومتطلبات التسجيل والترخيص، كلها تختلف من بلد أو ولاية لأخرى. يعكس هذا المقال البيانات الحالية، ويمكن للحكومات تغيير هذه القواعد في أي وقت، لذا راجع الجهة المحلية المختصة بالقوارب قبل أن تشتري أو تعدّل أي شيء.
اقرأ أيضًا: اليخت أم القارب: أيهما يناسب الحياة في دبي؟
كيف تقرر
اختر محركًا خارجيًا إذا كان القارب سيقضي وقتًا في المياه المالحة، أو إذا كنت تريد إجراء جزء من الصيانة بنفسك، أو إذا كان استهلاك الوقود ومساحة قمرة القيادة مهمين لك. وهذا يصف معظم المشترين. يناسب الدفع الخلفي من يقدّرون منصة السباحة ومقعد التشمس أكثر من سهولة الصيانة، ويستحق الأمر النظر في أنظمة الدفع ذات المراوح الأمامية إذا كان ركوب الأمواج خلف القارب ضمن خططك. أما المحرك الداخلي الحقيقي فمكانه قارب يسحب المتزلجين وراكبي الأمواج طوال الموسم، أو قارب رحلات ثقيل بالديزل سيقطع ساعات طويلة.
القوارب المستعملة تضيف تفصيلًا آخر. كثير من القوارب الصغيرة المستعملة تحمل نظام دفع خلفي قديمًا، مثل وحدة بقوة 130 حصانًا لم تعد تُصنع، لذا تحقق من توفر قطع الغيار والصيانة قبل أن يقنعك السعر المنخفض.
قبل أن تلتزم، اطلب تجربة إبحار على القارب نفسه بكل خيار. ثم اسأل الوكيل عن تكلفة صيانة وحدة الدفع ومتى استُبدلت الأغطية المنفاخية آخر مرة.
لمعظم المشترين، سأختار المحرك الخارجي، لكن ليس تلقائيًا. طابق المحرك مع يوم السبت المعتاد لك على الماء، وستصبح ورقة المواصفات أقل أهمية بكثير.
الأسئلة الشائعة
1. هل المحرك الخارجي أفضل من الداخلي؟
الأفضل يعتمد على الاستخدام، لكن في معظم القوارب العائلية يفوز المحرك الخارجي. فهو أخف وزنًا، ويستهلك عادةً وقودًا أقل، ويوفر مساحة في قمرة القيادة، وصيانته واستبداله أسهل. أما المحركات الداخلية فمنطقية لقوارب السحب وقوارب الرحلات الثقيلة بالديزل التي تعمل ساعات طويلة.
2. ما الفرق بين الدفع الخلفي والمحرك الخارجي؟
الدفع الخلفي، ويُسمى أيضًا داخلي/خارجي، يُبقي محركًا على طراز محركات السيارات داخل الهيكل ويستخدم وحدة دفع قابلة للتوجيه على المؤخرة. أما المحرك الخارجي فيضع المحرك بالكامل خارج القارب. الدفع الخلفي يمنحك منصة سباحة أنظف، والمحرك الخارجي يمنحك صيانة أسهل.
3. أيهما أرخص في الصيانة، الداخلي أم الخارجي؟
المحركات الخارجية عادةً أرخص وأسهل في الصيانة لأنك تصل إلى المحرك كله دون فتح فتحة المحرك. أما أنظمة الدفع الخلفي فتحتاج في كل موسم إلى فحص الأغطية المنفاخية وتشحيم محمل الجيمبال، وفي المناخات الباردة إلى غسيل نظام التبريد بمانع التجمد.
4. هل يمكن ركوب الأمواج خلف محرك خارجي أو دفع خلفي؟
ليس بأمان. المروحة التي تدور خلف دفع خلفي تقليدي أو محرك خارجي تكون قريبة جدًا من الراكب، وركوب الأمواج خلف القارب ممنوع في معظم المسطحات المائية مع هذه الأنظمة. أنظمة الدفع ذات المراوح المتجهة إلى الأمام أو قوارب السحب ذات المحرك الداخلي الحقيقي مصممة لهذه الرياضة.
5. هل المحرك الخارجي أفضل في المياه المالحة؟
غالبًا نعم. معظم المحركات الخارجية يمكن إمالتها بالكامل خارج الماء، ما يمنع الكائنات البحرية والتآكل من مهاجمة وحدة الدفع أثناء وقوف القارب عند الرصيف أو المرساة. معظم أنظمة الدفع الخلفي لا يمكن رفعها بالكامل، وإن كانت الحديثة منها تقاوم التآكل أفضل بكثير من الوحدات القديمة.
لا تفوّت المزيد من المحتوى المفيد، وواصل متابعة مدونات AutoVoB.
