سيارات الهيدروجين في الخليج: ضجة إعلامية أم مستقبل؟

أنهت السعودية بناء أكبر مصنع للهيدروجين الأخضر في العالم، وإنتاجه متجه إلى السفن لا إلى خزانات الوقود السعودية. صُمم مجمع نيوم لإنتاج ما يصل إلى 600 طن من الهيدروجين يوميًا وتحويله إلى أمونيا للتصدير. هذه الفجوة بين إنتاج وقود الهيدروجين والقيادة به تشرح أين تقف سيارات الهيدروجين في الخليج، ولهذا أنصح معظم المشترين هنا بأن يتوقفوا عن انتظار واحدة.

تملك المنطقة المال والشمس والإرادة السياسية لتصبح منتجًا رئيسيًا للهيدروجين. لكن ما لا تملكه بعد هو سيارة هيدروجين يمكنك شراؤها من صالة العرض وتزويدها بالوقود في طريقك إلى العمل. وبحسب ما توصلت إليه، فإن كل سيارة منها على طرق الخليج اليوم هي جزء من تجربة.

فقد العالم حماسه لسيارات الهيدروجين قبل أن يتحمس لها الخليج

بلغت المبيعات العالمية لمركبات خلايا الوقود ذروتها عند 20,704 مركبة في 2022، ثم تراجعت إلى 12,866 في 2024، وفقًا لـ SNE Research. وتعافت إلى 16,011 في العام الماضي بزيادة 24.4%، لكن المحللين أرجعوا معظم ذلك إلى إقبال في ديسمبر في الصين قبل خفض إعفاء ضريبة الشراء إلى النصف، إضافة إلى نيكسو الجديدة من هيونداي. واستحوذت الصين على نحو نصف المبيعات، وكوريا الجنوبية على معظم الباقي.

باعت تويوتا، التي طرحت ميراي في 2014، 1,168 سيارة تعمل بخلايا الوقود حول العالم في 2025، بانخفاض 39.1%. ووجدت Honda CR-V e:FCEV 185 مشتريًا. واشترت أوروبا بأكملها 566 سيارة هيدروجين. وفي اليابان، حيث دفعت الحكومة الهيدروجين أكثر من أي جهة تقريبًا، انخفضت المبيعات السنوية بنسبة 83% بين 2021 و2025 إلى 431 سيارة مع إغلاق محطات التزود.

كاليفورنيا هي التحذير الذي سأعرضه على أي مشترٍ في الخليج. فقد أغلقت شل جميع محطاتها السبع للهيدروجين المخصصة للسيارات هناك في فبراير 2024، بسبب مشاكل في الإمداد. وبحلول الخريف، كانت True Zero، أكبر مشغل في الولاية، قد رفعت سعر المزيد من مضخاتها إلى 36 دولارًا للكيلوغرام.

هيونداي هي الاستثناء. فقد باعت 7,047 مركبة بخلايا الوقود في 2025، بقفزة 58%، بعد إطلاق الجيل الثاني من نيكسو بخزان سعته 6.69 كغ ومدى معلن يتجاوز 700 كم. ومع ذلك، لم يشكل الهيدروجين سوى 0.76% من مبيعات هيونداي الكهربائية و0.03% من مبيعات تويوتا.

كيف يبدو الهيدروجين على طرق الخليج

يختبر الخليج سيارات الهيدروجين منذ نحو تسع سنوات. افتتحت الفطيم للسيارات و Air Liquide أول محطة هيدروجين في المنطقة في دبي فستيفال سيتي في ديسمبر 2017 لثلاث سيارات تويوتا ميراي تجريبية، ولم تكن ميراي معروضة للبيع في الإمارات آنذاك. وفي 2023 افتتحت أدنوك محطة H2GO في مدينة مصدر، التي تنتج الهيدروجين الأخضر في الموقع بجهاز تحليل كهربائي وتزود أسطولًا تجريبيًا يضم سيارة أجرة من تواصل. وقالت أدنوك إن المشروع التجريبي يهدف إلى تقييم جدوى مركبات الهيدروجين في الإمارات على المدى الطويل.

وسلكت السعودية طريقًا مشابهًا. فقد افتتحت أرامكو و Air Products أول محطة هيدروجين في المملكة في الظهران عام 2019 لتزويد ست سيارات ميراي. وفي أكتوبر 2024 أجرت الهيئة العامة للنقل تجربة لمدة سبعة أيام لسيارات أجرة ميراي في جدة مع عبد اللطيف جميل للسيارات. ثم بدأت حافلة هيدروجين رحلة يومية طولها 359 كم بين الدمام والأحساء، وأجرت مكة المكرمة تجاربها الخاصة على الحافلات.

كل ذلك تجارب. لم أجد سعرًا رسميًا للبيع بالتجزئة في الخليج لأي سيارة هيدروجين، بما فيها نيكسو الجديدة. وعندما تقضي تقنية تسع سنوات في مشاريع تجريبية، فإن هذه المشاريع تخبرك بشيء.

الرهان الحقيقي هو إنتاج وقود الهيدروجين، لا القيادة به

اقرأ الاستراتيجيات الوطنية وستجد أن السيارات الخاصة بالكاد تُذكر. تستهدف الاستراتيجية الوطنية للهيدروجين في الإمارات 1.4 مليون طن سنويًا من الهيدروجين منخفض الكربون بحلول 2031، ترتفع إلى 15 مليونًا بحلول 2050. وتهدف إلى خفض الانبعاثات في الصناعات الثقيلة والشحن البحري والطيران والنقل البري بنسبة 25% بحلول 2031، وتخطط لإنشاء واحتين للهيدروجين، أي مركزين للإنتاج، خلال الفترة نفسها.

اكتمل بناء مصنع نيوم البالغة تكلفته 8.4 مليار دولار هذا الصيف، ويجري تشغيله تجريبيًا تمهيدًا للعمل في 2027. وتسعى هيئة الهيدروجين العُمانية، هيدروم، إلى إنتاج 1 إلى 1.25 مليون طن سنويًا بحلول 2030، رغم إلغاء مشروع تقوده BP وآخر يضم Engie و Posco.

قراءتي أن الخليج يريد بيع الهيدروجين كما يبيع النفط: بكميات كبيرة، إلى أوروبا وآسيا، لمصانع الصلب والأسمدة والسفن. وهذا عمل منطقي. لكنه ليس الشيء نفسه مثل مضخة هيدروجين في محطة الوقود القريبة منك.

متى تكون سيارات خلايا وقود الهيدروجين منطقية، ومتى لا تكون

سيارة خلايا الوقود هي سيارة كهربائية تنتج كهرباءها بنفسها. يلتقي الهيدروجين القادم من خزان عالي الضغط بالأكسجين من الهواء داخل خلية الوقود، فينتج التفاعل الكهرباء اللازمة للمحرك، ولا يخرج من العادم سوى الماء. وتساعد بطارية صغيرة عند التسارع القوي.

على الورق، يناسب ذلك المنطقة. فالتزود بالوقود يستغرق نحو خمس دقائق، ومدى معلن يبلغ 700 كم يكفي لمعظم الرحلات بين مدن الخليج بخزان واحد.

المشكلة في الشبكة. فقد وصفها رئيس تويوتا في الفطيم عام 2017 بأنها مسألة الدجاجة والبيضة: لا يمكنك بيع السيارات بدون محطات، ولا أحد يبني محطات بدون سيارات. ولم يكسر شيء هذه الحلقة منذ ذلك الحين. ففي دبي وحدها كان هناك 2,223 نقطة شحن للسيارات الكهربائية بنهاية الربع الأول من 2026، وتدير أدنوك للتوزيع أكثر من 400 نقطة أخرى في أنحاء الإمارات. أما محطات الهيدروجين التي وجدتها في المنطقة فقد بُنيت لأساطيل تجريبية.

لهذا أعتقد أن الأساطيل، لا العائلات، هي أفضل فرصة للهيدروجين هنا. فقد ذكرت تجربة سيارات أجرة ميراي في السعودية مدى 350 كم وما يصل إلى ثماني ساعات عمل يوميًا. سيارة الأجرة أو الحافلة أو الشاحنة التي تعود إلى المستودع نفسه كل ليلة تحتاج إلى محطة واحدة، لا إلى شبكة وطنية. أما المالك الخاص فيحتاج إلى مضخة أينما نفد وقوده.

اقرأ أيضًا: نصائح أساسية لتحسين كفاءة استهلاك الوقود في سيارتك في الإمارات

ماذا يعني ذلك إذا كنت تشتري أو تبيع

إذا عرض عليك أحد سيارة هيدروجين مستوردة، فاسأل أين ستزودها بالوقود وهل يُسمح لك بذلك أصلًا. المحطة التجريبية المبنية لأسطول تجريبي ليست محطة عامة. ثم اسأل من سيصون خلية الوقود والخزانات. فقد استدعت هيونداي جميع سيارات نيكسو من الجيل الأول البالغ عددها 1,600 في الولايات المتحدة وكندا أواخر 2024 بسبب احتمال تسرب الهيدروجين، لذا تحقق من سجل الاستدعاء لأي سيارة مستعملة واحصل عليه كتابيًا.

وإذا كنت تبيع واحدة، فسعّرها لجمهور صغير جدًا. فقلة من المشترين يستطيعون تزويدها بالوقود، ومن يريدونها غالبًا هواة أو شركات تدير مشروعًا تجريبيًا. ولمن يريد اليوم انبعاثات صفرية من العادم، فإن السيارة الكهربائية بالبطارية أو الهجينة هي الخيار العملي في الخليج.

تعكس التفاصيل هنا المعلومات الحالية من الاستراتيجيات الحكومية وشركات الطاقة وأبحاث السوق حتى أكتوبر 2026. ويمكن لحكومات الخليج وهيئات النقل والطاقة فيها تغيير أهداف الهيدروجين واعتماد المركبات والحوافز وقواعد الوقود في أي وقت، لذا تحقق من الجهة المختصة والوكيل قبل أن تلتزم بسيارة هيدروجين.

للهيدروجين مستقبل حقيقي في الخليج، ومعظمه سيغادر على ناقلات في صورة أمونيا. وقد تلحق به سيارات الهيدروجين إذا أثبت أسطول سيارات أجرة أو حافلات جدواه الاقتصادية وفُتحت المحطات للجمهور. وإلى أن تتمكن من تزويد واحدة بالوقود في المحطة نفسها التي تشتري منها قهوتك، سأعتبر سيارة الهيدروجين شيئًا للتجربة لا للامتلاك.

الأسئلة الشائعة

1. هل يمكن شراء سيارة هيدروجين في الإمارات أو السعودية؟

ليس بسهولة. فقد اقتصرت سيارات الهيدروجين في الخليج حتى الآن على مشاريع تجريبية، مثل تجارب سيارات أجرة تويوتا ميراي في أبوظبي وجدة. ولم يُعلن عن أسعار رسمية للبيع بالتجزئة لطرازات مثل هيونداي نيكسو الجديدة، والتزود بالوقود يقتصر على محطات بُنيت لأساطيل تجريبية.

2. كيف تعمل سيارة خلايا وقود الهيدروجين؟

يتفاعل الهيدروجين المخزن في خزان عالي الضغط مع الأكسجين من الهواء داخل خلية الوقود. ينتج هذا التفاعل الكهرباء التي تشغّل محركًا كهربائيًا، والانبعاث الوحيد من العادم هو الماء. وتخزّن بطارية صغيرة طاقة إضافية وتساعد السيارة على التسارع.

3. أين يمكن تزويد سيارة الهيدروجين بالوقود في الخليج؟

الخيارات محدودة جدًا. تدير أدنوك محطة H2GO التجريبية في مدينة مصدر، وافتُتحت أول محطة في دبي في دبي فستيفال سيتي عام 2017، وأول محطة في السعودية في الظهران عام 2019. وجميعها أُنشئت لخدمة أساطيل تجريبية، لا لعامة الناس.

4. هل تنمو مبيعات سيارات الهيدروجين حول العالم؟

بالكاد. انخفضت المبيعات العالمية لمركبات خلايا الوقود من 20,704 في 2022 إلى 12,866 في 2024، ثم تعافت إلى 16,011 في 2025، ويعود الفضل في معظم ذلك إلى الصين ونيكسو الجديدة من هيونداي. وتراجعت مبيعات تويوتا من الهيدروجين بنسبة 39.1% في 2025، ومبيعات اليابان بنسبة 83% بين 2021 و2025.

5. هل سيارات الهيدروجين أفضل من السيارات الكهربائية لسائقي الخليج؟

ليس اليوم. تتزود سيارات الهيدروجين بالوقود في نحو خمس دقائق، لكن الخليج يكاد يخلو من محطات الهيدروجين العامة. ففي دبي وحدها 2,223 نقطة شحن للسيارات الكهربائية مطلع 2026، لذا فإن السيارة الكهربائية بالبطارية أو الهجينة أسهل بكثير في الامتلاك والشحن والصيانة وإعادة البيع في المنطقة.

لمزيد من أخبار وأدلة السيارات، تابع مدونات AutoVoB.