MG 对比奇瑞对比吉利：在海湾地区谁最保值

在展厅里问大多数人哪个中国品牌最保值，他们会说 MG。但五年数据说是 Geely（吉利）。根据本地区一家较大的二手车平台的数据，在沙特阿拉伯，吉利五年后约保留 60% 的价值，而 Chery（奇瑞）约为 54%，MG 约为 53%。在阿联酋，排名略有变化，但吉利仍然位居第一。

这就是 MG、奇瑞和吉利在二手保值上的简短答案。更长的答案更重要，因为这三个品牌贬值的原因各不相同，而这些原因决定了哪一个适合你。

中国车为什么一开始就贬值更快

每个中国品牌都是从落后的位置起步。据资料显示，在阿联酋，三年车龄的中国车通常保留原价的 50% 至 60%，而同级日本车型保留 65% 至 75%。这一差距主要不在于车造得怎么样。海湾地区的二手车市场看重长期口碑，而大多数中国品牌在这里真正形成规模销售的时间远不到十年。

另有两个因素压低了残值。中国车企经常每两三年就换代或大幅改款，所以三年车龄的车在新款旁边可能显得过时。一些保险公司也开始以维修周期较长为由，提高部分中国品牌的保费，而这部分成本最终会反映在二手买家愿意支付的价格上。

选对品牌并不能消除这个差距，但它决定了你要承担其中多大的份额。

MG 对比奇瑞对比吉利：五年数据

以下数据来自一家在两国跟踪挂牌、成交和车检记录的二手车平台。它对每个品牌各车型的保值率取平均值，所以请把这些数字视为品牌平均水平，而不是对你那辆车的承诺。

在沙特阿拉伯，吉利五年后平均保留约 60% 的价值，奇瑞约 54%，MG 约 53%。在阿联酋，MG 平均约 52%，奇瑞约 46%。8 月公布的数据显示，吉利在阿联酋的数字约为 54%。

吉利在两个市场都领先，MG 在两地都略高于一半。波动最大的是奇瑞。平台认为它在沙特的较好表现源于当地低价车市场的需求，而阿联酋对低价奇瑞似乎没有同样的胃口。

吉利在百分比上胜出，但要看样本量

沙特的成交数据说明了吉利为何在那里表现出色：它的二手价格随车型尺寸整齐递增。在 2024 年款车型中，帝豪（Emgrand）成交价 SAR 34,000，缤越（Coolray）SAR 47,000，豪越（Okavango）SAR 65,000，星越 L（Monjaro）SAR 85,000。这辆 SAR 47,000 的缤越，对比如今起价 SAR 71,754 的新车，两年后仍保留约三分之二的标价。

保修也有帮助。吉利阿联酋经销商为新车提供七年或 250,000 公里（以先到者为准）的保修，而且保修可转给下一任车主。买一辆三年车龄的吉利，仍能享有最多四年的原厂保修，这在议价时是实实在在的筹码。

我的顾虑在于阿联酋。同一平台本月在那里只挂出了七辆二手吉利，小市场容易让平均值显得更好看。单笔成交也参差不齐：2024 款星越 L 平均成交价 AED 70,000，而新车现在起价 AED 135,400，即两年后约为标价的 52%。所以我会说吉利在阿联酋的领先是“很可能”，而不是“已成定局”。

车况数据也因国家而异。在阿联酋，24% 的受检吉利有过车身或钣金维修，而同车龄、同里程车辆的预期比例为 32%。在沙特阿拉伯，900 多辆受检吉利中有 54% 有过车身维修，预期为 42%。看沙特车时，请先读检测报告中的车身部分。

MG 是三者中最容易卖掉的

MG 在百分比榜上不是第一，但它最好卖。10 月，同一平台在阿联酋挂出了 49 辆二手 MG，而吉利只有 7 辆，奇瑞 6 辆。流通量这么大，买家早就知道一辆 HS 或 ZS 该值多少钱，也有更多独立修理厂会修。两者都意味着你车窗上那块“出售”牌子挂的时间更短。

它的车况记录也是三者中最干净的。在阿联酋受检的 578 辆 MG 中，只有 4% 在发动机、变速箱、悬挂或转向方面有故障，而同车龄、同里程 SUV 的预期比例为 7%。内饰污渍比例为 9%，正常水平是 15%。MG 六年或 200,000 公里的保修在整个中东地区有效，卖车时也可转让。

短板在第一年。在阿联酋，2025 款 MG5 轿车平均成交价为 AED 35,000，而新车起价 AED 50,658。这里的新车第一年可能贬值 20% 至 30%，便宜的轿车也不例外。对买家来说，一年车龄的 MG5 才是性价比所在。

奇瑞：转手风险最大，二手购买却最划算

奇瑞在阿联酋的数字——五年后约 46%——是三者中最弱的。不过平台仍认为这大致符合主流水平，而且新车价格低，涉及的迪拉姆金额也小。一辆新的瑞虎 4 Pro（Tiggo 4 Pro）在阿联酋起价 AED 60,000，所以即便百分比损失较大，绝对金额也不算多。

沙特的情况更好。2023 款瑞虎 4 Pro 平均成交价 SAR 36,000，2023 款瑞虎 8 为 SAR 60,000，而新车现在分别起价 SAR 60,000 和 SAR 94,900。两者三年后都保留约 60%。

检测数据是我会放慢脚步的地方。在沙特受检的奇瑞中，15% 在发动机、变速箱、悬挂或转向方面有故障，而同类车辆的预期为 8%。电气故障为 7%，预期为 4%；46% 有过钣金维修，通常水平为 35%。这并不意味着要排除这个品牌，而是意味着在报价之前，先把维修成本算进去。

延伸阅读：吉利缤越对比捷途大圣：完整车型比较

哪些因素会影响任何一款的价格

首先是保养记录。据资料显示，在阿联酋，没有保养记录的车售价约低 14%；而对这些品牌来说，保养盖章的意义还要翻倍，因为剩余保修取决于是否在授权经销商处保养。确认还剩多少保修，以及过户时能否转到你名下。然后让发动机怠速在车流里坐几分钟，看空调是否一直吹冷风。根据我的经验，空调不给力在谈判桌上让卖家损失的钱，比大多数划痕都多。

以上内容均基于截至 2026 年 10 月的挂牌、成交和检测数据以及官方保修条款。海湾各国政府可能随时调整注册、过户、检测和进口规定，经销商也可能更改保修条款，所以在做决定之前，请向相关主管部门和经销商核实。

如果我在沙特买新车、打算四五年后卖掉，我会买吉利。在阿联酋则更接近：吉利大概保值略高，但 MG 卖得更快，车况记录也更好。奇瑞则是我宁愿买三年车龄而不买新车的那个，因为到那时，曲线最陡的那一段已经有人替你付过钱了。

常见问题

1. 在海湾地区，哪个中国品牌最保值：MG、奇瑞还是吉利？

根据目前的五年数据，是吉利。一家大型二手车平台显示，吉利五年后在沙特保留约 60% 的价值，在阿联酋约 54%。MG 在沙特平均约 53%，在阿联酋约 52%；奇瑞分别约为 54% 和 46%。

2. 在阿联酋，中国车为什么比日本车贬值更快？

阿联酋的二手买家愿意为长期口碑买单。三年车龄的中国车通常保留 50% 至 60% 的价格，而同级日本车型为 65% 至 75%，部分原因是大多数中国品牌在这里真正形成规模销售的时间远不到十年。

3. 卖 MG、奇瑞或吉利时，保修可以转让吗？

MG 和吉利可以。MG 在中东的六年或 200,000 公里保修可转给下一任车主，吉利在阿联酋的七年或 250,000 公里保修也一样。奇瑞的条款因车型和促销而异，所以购车前请向经销商确认能否转让。

4. 在阿联酋，MG、奇瑞和吉利哪个最容易转手？

通常是 MG。2026 年 10 月，阿联酋一家主要二手车平台挂出了 49 辆二手 MG，而吉利只有 7 辆，奇瑞 6 辆。挂牌越多，买家越了解行情，熟悉这些车的修理厂也越多，因此 MG 往往卖得更快。

5. 在海湾地区买二手奇瑞划算吗？

可能划算，因为最大的跌幅由第一任车主承担了，奇瑞在阿联酋五年后约保留 46% 的价值。不过沙特的检测数据显示机械故障多于预期，所以请先拿到完整检测报告并做一次诊断扫描。

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