MG gegen Chery gegen Geely: Wer hält am Golf den Wert am besten

Fragen Sie im Autohaus, welche chinesische Marke ihren Wert hält, und die meisten werden MG sagen. Die Fünfjahreszahlen sagen Geely. Daten einer der größeren Gebrauchtwagenplattformen der Region zufolge behält ein Geely in Saudi-Arabien nach fünf Jahren etwa 60 % seines Werts, ein Chery etwa 54 % und ein MG etwa 53 %. In den VAE verschiebt sich die Reihenfolge etwas, doch Geely bleibt vorn.

Das ist die kurze Antwort auf MG gegen Chery gegen Geely beim Wiederverkauf. Die lange Antwort ist wichtiger, denn die drei Marken verlieren aus unterschiedlichen Gründen an Wert, und diese Gründe entscheiden, welche zu Ihnen passt.

Warum chinesische Autos überhaupt schneller an Wert verlieren

Jede chinesische Marke startet mit Rückstand. Quellen zufolge behält ein drei Jahre altes chinesisches Auto in den VAE typischerweise 50 % bis 60 % seines ursprünglichen Preises, ein vergleichbares japanisches Modell dagegen 65 % bis 75 %. Diese Lücke hat vor allem nichts damit zu tun, wie die Autos gebaut sind. Der Gebrauchtmarkt am Golf lebt von einer langen Erfolgsgeschichte, und die meisten chinesischen Marken werden hier erst seit deutlich weniger als zehn Jahren in nennenswerten Stückzahlen verkauft.

Zwei weitere Faktoren drücken die Werte. Chinesische Hersteller ersetzen ein Modell oft alle zwei bis drei Jahre oder überarbeiten es stark, sodass ein dreijähriges Auto neben seinem Nachfolger alt wirken kann. Manche Versicherer verlangen zudem für bestimmte chinesische Marken höhere Prämien und verweisen auf längere Reparaturzeiten; diese Kosten fließen in den Preis ein, den ein Gebrauchtkäufer zu zahlen bereit ist.

Die richtige Marke schließt diese Lücke nicht. Sie entscheidet, wie groß Ihr Anteil daran ist.

MG gegen Chery gegen Geely: die Fünfjahreszahlen

Die folgenden Zahlen stammen von einer Gebrauchtwagenplattform, die in beiden Ländern Inserate, abgeschlossene Verkäufe und Prüfungen erfasst. Sie bildet den Durchschnitt des Werterhalts über alle Modelle einer Marke, betrachten Sie die Werte also als Markendurchschnitte, nicht als Versprechen für Ihr Auto.

In Saudi-Arabien behält Geely nach fünf Jahren im Schnitt etwa 60 % seines Werts, Chery etwa 54 % und MG etwa 53 %. In den VAE kommt MG im Schnitt auf etwa 52 % und Chery auf etwa 46 %. Geelys VAE-Wert wurde in im August veröffentlichten Daten mit rund 54 % angegeben.

Geely führt in beiden Märkten, und MG liegt in beiden knapp über der Hälfte seines Werts. Chery schwankt. Die Plattform führt den stärkeren saudischen Wert auf die Nachfrage im günstigen Segment dieses Marktes zurück, und in den VAE scheint es nicht denselben Appetit auf Budget-Cherys zu geben.

Geely gewinnt bei den Prozenten, aber prüfen Sie die Stichprobe

Die saudischen Verkäufe zeigen, warum Geely dort so gut abschneidet. Die Gebrauchtpreise steigen sauber mit der Fahrzeuggröße. Bei den Autos von 2024 wurde ein Emgrand für 34.000 SAR verkauft, ein Coolray für 47.000 SAR, ein Okavango für 65.000 SAR und ein Monjaro für 85.000 SAR. Der Coolray für 47.000 SAR steht einem Neuwagen gegenüber, der heute ab 71.754 SAR kostet – er hält nach zwei Jahren also etwa zwei Drittel des Listenpreises.

Die Garantie hilft. Geelys VAE-Importeur gibt auf Neuwagen sieben Jahre oder 250.000 km Garantie, je nachdem, was zuerst eintritt, und die Garantie geht auf den nächsten Halter über. Wer einen dreijährigen Geely kauft, bekommt also noch bis zu vier Jahre Werksgarantie, und das ist bei Verhandlungen bares Geld wert.

Meine Vorsicht gilt den VAE. Dieselbe Plattform hatte dort in diesem Monat nur sieben gebrauchte Geelys gelistet, und kleine Märkte können einen Durchschnitt schönen. Einzelne Verkäufe sind gemischt: Ein Monjaro von 2024 erzielte im Schnitt 70.000 AED, bei einem Neupreis, der jetzt bei 135.400 AED beginnt. Das sind nach zwei Jahren etwa 52 % des Listenpreises. Ich würde Geelys Vorsprung in den VAE als wahrscheinlich bezeichnen, nicht als gesichert.

Auch die Zustandsdaten unterscheiden sich je nach Land. In den VAE zeigten 24 % der geprüften Geelys frühere Karosserie- oder Blechreparaturen, erwartet wären 32 % für Autos dieses Alters und dieser Laufleistung. In Saudi-Arabien zeigten 54 % von über 900 geprüften Geelys frühere Karosseriereparaturen, erwartet wären 42 %. Lesen Sie bei einem saudischen Auto zuerst die Karosserieseiten des Berichts.

MG ist von den dreien am leichtesten zu verkaufen

MG führt die Prozenttabelle nicht an, lässt sich aber am leichtesten verkaufen. Im Oktober listete dieselbe Plattform 49 gebrauchte MGs in den VAE, gegenüber sieben Geelys und sechs Cherys. Bei so vielen Autos im Umlauf wissen Käufer bereits, was ein HS oder ZS kosten sollte, und mehr freie Werkstätten wissen, wie man sie repariert. Beides bedeutet weniger Zeit mit einem „Zu verkaufen“-Schild im Fenster.

Seine Zustandsbilanz ist die sauberste der drei. Von 578 in den VAE geprüften MGs hatten nur 4 % einen Mangel an Motor, Getriebe, Fahrwerk oder Lenkung, erwartet wären 7 % für SUVs ähnlichen Alters und ähnlicher Laufleistung. Flecken im Innenraum gab es bei 9 %, normal wären 15 %. MGs Garantie über sechs Jahre oder 200.000 km gilt zudem im gesamten Nahen Osten und geht beim Verkauf über.

Die Schwachstelle ist das erste Jahr. Eine MG5-Limousine von 2025 wurde in den VAE im Schnitt für 35.000 AED verkauft, bei einem Neupreis ab 50.658 AED. Neuwagen können hier im ersten Jahr 20 % bis 30 % ihres Werts verlieren, und die günstigen Limousinen sind keine Ausnahme. Für Käufer liegt der Wert bei einem einjährigen MG5.

Chery ist beim Wiederverkauf das größere Risiko und der bessere Gebrauchtkauf

Cherys VAE-Wert von etwa 46 % nach fünf Jahren ist der schwächste der drei. Die Plattform sieht ihn dennoch ungefähr auf dem Niveau des Massenmarkts, und der niedrige Neupreis hält die betroffenen Dirham klein. Ein neuer Tiggo 4 Pro beginnt in den VAE bei 60.000 AED, sodass selbst ein großer prozentualer Verlust keine große Summe ist.

In Saudi-Arabien sieht es besser aus. Ein Tiggo 4 Pro von 2023 erzielte im Schnitt 36.000 SAR und ein Tiggo 8 von 2023 60.000 SAR, bei Neupreisen, die jetzt bei 60.000 und 94.900 SAR beginnen. Beide halten nach drei Jahren rund 60 %.

Bei den Prüfdaten würde ich bremsen. Von den in Saudi-Arabien geprüften Cherys hatten 15 % einen Mangel an Motor, Getriebe, Fahrwerk oder Lenkung, erwartet wären 8 % für vergleichbare Autos. Elektrische Mängel lagen bei 7 % statt 4 %, und 46 % zeigten frühere Blechreparaturen, wo 35 % typisch wären. Das schließt die Marke nicht aus. Es bedeutet, dass Sie die Reparaturen in Ihr Angebot einpreisen, bevor Sie es machen.

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Was den Preis bei allen dreien bewegt

Die Wartungshistorie kommt zuerst. Quellen zufolge werden Autos ohne Wartungsnachweis in den VAE etwa 14 % günstiger verkauft, und bei diesen Marken zählen die Stempel doppelt, weil die Restgarantie von der Wartung beim Vertragshändler abhängt. Klären Sie, wie viel Garantie noch übrig ist und ob sie bei der Umschreibung auf Ihren Namen übergeht. Stehen Sie dann ein paar Minuten mit laufendem Motor im Stau und prüfen Sie, ob die Klimaanlage weiter kalt bläst. Meiner Erfahrung nach kostet eine schwache Klimaanlage einen Verkäufer am Verhandlungstisch mehr als die meisten Kratzer.

Alle Angaben beruhen auf aktuellen Inserats-, Verkaufs- und Prüfdaten sowie den offiziellen Garantiebedingungen mit Stand Oktober 2026. Die Regierungen am Golf können Zulassungs-, Umschreibungs-, Prüf- und Einfuhrregeln jederzeit ändern, und Importeure können Garantiebedingungen anpassen. Prüfen Sie daher bei der zuständigen Behörde und beim Händler nach, bevor Sie sich festlegen.

Würde ich in Saudi-Arabien neu kaufen, um in vier oder fünf Jahren zu verkaufen, nähme ich den Geely. In den VAE ist es knapper: Geely behält wahrscheinlich einen etwas größeren Anteil, aber MG verkauft sich schneller und hat die bessere Zustandsbilanz. Chery ist die Marke, die ich lieber mit drei Jahren als neu kaufen würde, denn bis dahin hat jemand anderes den steilen Teil der Kurve bezahlt.

Häufige Fragen

1. Welche chinesische Marke hält am Golf ihren Wert am besten: MG, Chery oder Geely?

Geely, nach aktuellen Fünfjahresdaten. Eine große Gebrauchtwagenplattform sieht Geely nach fünf Jahren bei etwa 60 % seines Werts in Saudi-Arabien und rund 54 % in den VAE. MG kommt im Schnitt auf etwa 53 % in Saudi-Arabien und 52 % in den VAE, Chery auf etwa 54 % und 46 %.

2. Warum verlieren chinesische Autos in den VAE schneller an Wert als japanische?

Gebrauchtkäufer in den VAE bezahlen für eine lange Erfolgsgeschichte. Ein dreijähriges chinesisches Auto behält typischerweise 50 % bis 60 % seines Preises, ein vergleichbares japanisches Modell 65 % bis 75 %, unter anderem weil die meisten chinesischen Marken hier erst seit deutlich weniger als zehn Jahren in nennenswerten Stückzahlen verkauft werden.

3. Geht die Garantie beim Verkauf eines MG, Chery oder Geely über?

Bei MG und Geely ja. MGs Nahost-Garantie über sechs Jahre oder 200.000 km geht auf den nächsten Halter über, ebenso Geelys VAE-Garantie über sieben Jahre oder 250.000 km. Cherys Bedingungen variieren je nach Modell und Angebot, lassen Sie sich den Übergang daher vor dem Kauf vom Händler bestätigen.

4. Welcher lässt sich in den VAE am leichtesten weiterverkaufen: MG, Chery oder Geely?

Meist MG. Im Oktober 2026 listete eine große VAE-Gebrauchtwagenplattform 49 gebrauchte MGs gegenüber sieben Geelys und sechs Cherys. Mehr Inserate bedeuten, dass Käufer den Marktpreis schon kennen und mehr Werkstätten die Autos kennen, wodurch sich ein MG meist schneller verkauft.

5. Ist ein gebrauchter Chery am Golf ein guter Kauf?

Das kann er sein, denn der Erstbesitzer trägt den stärksten Wertverlust; Cherys behalten in den VAE nach fünf Jahren etwa 46 % ihres Werts. Prüfdaten aus Saudi-Arabien zeigen mehr mechanische Mängel als erwartet, holen Sie also zuerst einen vollständigen Bericht und eine Diagnose ein.

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